轴承内部游隙

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

轴承内部游隙（图4）的定义是一个轴承圈可以相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。 示范 有必要区分安装前的轴承内部游隙与安装后达到工作温度的轴承内部游隙（工作游隙）。 初始内部游隙（安装前）大于工作游隙，因为不同程度的过盈配合以及轴承圈与相关部件热膨胀的差别会使得轴承圈膨胀或收缩。 如果要获得满意的运行，轴承的径向内部游隙相当重要。 作为一般规则，球轴承始终应有几乎等于零的工作游隙，或者可以稍有预负载。 另一方面，圆柱、球面与CARB圆环滚子轴承在运行时应始终有一些剩余游隙无论多么小。 圆锥滚子轴承也一样，除非是在需要刚性的轴承配置中，例如小齿轮轴承配置，其中的轴承在安装时要有一定量的预负载，见“轴承预负载”一节。 如果安装轴承时采用通常建议的配合并且运行情况是正常的，选择标准组内部游隙，以便获得合适的工作游隙。 如果运行与安装情况与正常情况不同，例如两个轴承圈都使用过盈配合，经常有异常温度等， 需要大于或小于标准的内部游隙。 在这些情况下，SKF建议校验轴承安装后的剩余游隙。 具有非标准组内部游隙的轴承用后缀C1至C5来表示。 后缀 径向内部游隙 C1 小于C2 C2 小于标准 CN 标准，仅与其它字母合用，表示游隙范围减小或偏移 C3 大于标准 C4 大于C3 C5 大于C4 各类轴承游隙值可以在相关产品前的说明中找到。 对配对用单列角接触球轴承和圆锥滚子轴承、双列角接触球轴承和四点接触球轴承，给出的是轴向内部游隙值，而不是径向游隙值，因为这些轴承类型在实际应用中轴向游隙更为重要。