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柴油机运转有不正常声音的原因和排除方法
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
柴油机运转有不正常声音的原因和排除方法关键字：柴油机 维护保养 序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 调整喷油提前角 2 喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声 调整喷油提前角 3 活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转时有轻微而尖锐的响声、此种响声在惰速运转时尤其清晰 更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内 4 活塞销与连杆小头衬套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速升高时此撞击声加剧 更换活塞或视磨损情况更换气缸套 5 连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声 拆检轴瓦，必要时应更换 6 曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声 检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换 7 曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声 检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换 8 气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声 更换已损坏的零件，并调整气门间隙 9 气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽的感撞感觉 拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖探气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm，形状与气缸盖底面相同的紫铜皮垫片 10 传动齿轮磨损、齿隙过大：在前盖板处发出不正常声音、当突然降速时可听到撞击声 调整齿隙，视磨损情况更换齿轮 11 摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：在气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声 拆下气缸盖罩壳，添注机油 12 进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声 重校气门间障 13 涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声 拆检轴承是副产品有磨损，叶轮叶片是否弯曲，同时测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件。清洗增压器的机油滤清器和进出油管路、保证润滑油畅通上一篇：制作和加工模具需要注意的几个问题
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