轴承配套产品中轴承损坏原因及措施主要分析(NSK轴承技术汇总)

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

风机NSK轴承损坏原因主要分析引风机试转时轴瓦出现的问题 徐塘发电有限公司2×300MW扩建工程6号机组引风机是成都电力机械厂制造的型号为AN28e6静叶可调式轴流风机，风量为268.74m3/s，风压为4711Pa；电机是沈阳电机股份有限公司提供的型号为YKK710-8电机，电机转速为744r/min，功率为1 800kW，电压为6000V。电机两端为滑动轴承结构，瓦宽为220mm，甩油环外径为363mm，厚度为11.5mm，宽度为30mm，质量为3060g；轴颈外径为200mm，椭圆度偏差为0.2mm。油室两侧各有一个油位计，轴承座与下轴瓦之间有一个电加热器，下轴瓦下面有一个测温元件。电机轴承的冷却方式为自然冷却。第一次试转时，甲侧引风机电机推力端轴瓦温度升高，定值保护停机；乙侧引风机电机膨胀端轴瓦温度升至报警值，为了防止设备严重损坏，手动停机。检查发现甲侧引风机电机推力端轴瓦有烧瓦现象，乙侧引风机电机膨胀端轴瓦局部有磨痕。现场消缺，重新安装后，电机试运转4h无异常现象。锅炉空气动力场试验时，2台引风机电机的轴瓦温度稳定在61.9℃（甲）、59.5℃（乙）后略微下降，转动正常。 2005年4月1日，电除尘气流分布试验过程中除电机轴瓦温度稍高外，其他正常。但是在气流分布试验快结束后，16∶ 00，62号引风机电机侧轴瓦温度快速攀升至62.4℃时；16∶ 30，61号引风机风机侧轴瓦温度快速攀升至61.2℃，都有进一步上升的趋势。为了保护设备，手动停机。2台电机气流分布试验时引风机轴瓦温升值见表1。 4月2日～4月5日对电机轴瓦解体检查，发现2台电机端外侧和风机端外侧轴瓦均有磨瓦现象，但内侧没有磨瓦现象。同时发现油挡附近轴颈处油润滑明显不足。对瓦面作刮瓦处理试转，当温度达到56～60℃后，瓦温快速攀升。前后试运转达11次，每次情况都差不多。解瓦检查发现,瓦面痕迹一致。加大冷却油量后，不再烧瓦，但温度仍然升至62℃，并且随着气温的波动而波动。整个过程中，2台风机轴系振动很好，最大振动均为1丝左右。 2 原因分析打开轴瓦对NSK轴承进行了仔细检查，如压力角、间隙、椭圆度等，甲、乙侧引风机电机轴承检查数据见表2。所有数据都符合规范和厂家技术要求，可以排除安装不当的原因。 由于2台引风机轴系轴向、水平、垂直方向振动都很小，所以排除了轴系不对中、磁力线中心、电机基础等问题。瓦面没有被电击的痕迹，所以也排除了轴承座绝缘不够和转子磁通量轴向分布不均等原因。2台风机为同一批产品，且烧瓦发生的过程和症状非常相似，所以初步认定故障原因是一致的。由这2台引风机电机轴瓦温升高直至烧瓦整个过程，通过对原始记录的数据资料进行分析，初步判断故障是由于甩油环转动带上来的油量太少，在下瓦压力角内无法形成和保持一定厚度的油膜，导致轴颈与轴瓦接触摩擦。瓦温、油温升高后，润滑油的黏度下降，加剧了油膜的破坏，直至轴瓦与轴颈摩擦,温度急剧升高。当温度达到某一临界数值时，油膜承压能力低于轴颈压力，由此将引起恶性循环，导致轴瓦温度快速攀升。加大润滑冷却油量后,润滑油位高于轴瓦下瓦面，这虽然缓解了油膜的破坏,在一定程度上避免了轴与轴瓦的直接接触,但是此时的平衡温度达到62℃,是一种高位平衡,轴承运行风险太大。 3 改进措施（1） 更换润滑油。用46号机械油代替46号透平油，目的是为了提高润滑油的黏度，使得在甩油环转动时可以带上更多的油。但高温时,机械油黏度的下降程度比透平油大。但是试验证明，效果并不明显。（2） 对轴瓦进口油囊作加深处理。在出油侧增加出油油囊，在瓦面开网状油槽，目的是为了加大轴润滑冷却油的循环速度。上述措施没有起到决定性作用。（3） 对甩油环进行改进。在粗糙甩油面内侧开浅斜槽，在甩油环侧面加开几条浅油槽。该措施同时带来了正、负两方面的效应。正面作用是有利于甩油环在转动过程中储油，使得带油量增加。负面作用是油槽加深，出油量相对于带油量的比重下降。（4） 加大润滑油量。将油位实际高度达到下瓦面以下（图纸要求下瓦的2/3高度），这样虽然缓解了油膜破坏，但油位太高，以致局部换热效果变差，平衡时温度太高，风险加大。（5） 在油室内加设盘管式水冷却装置。该方法相对比较简易方便。但是由于油室结构特殊，且增加冷却装置将相对减少油室中的油量，如果发生冷却水效率降低或者上层油温升高现象（冷却只能针对下层油），温度就不能很好控制。现场实施效果表明，实施上述多种措施后的效果并不明显，以上方法不能够从根本上解决轴瓦温度过高的问题。在这种情况下，只有改变润滑冷却方式，才能达到轴瓦降温的目的。在对问题进行分析的基础上，决定采用电机轴承外循环冷却装置。改进前、后轴瓦结构图，分别见图1、图2。电机用外循环润滑系统见图3。尽管增加了投资，但有效地增加了散热量和润滑流量。在选择油循环的路径上，采用进油（冷油）喷淋，油室高位油溢流回油的方案。在电机轴承外部加装一套循环润滑油系统，供2台电机4个轴瓦用。甩油环仍然保留，在每个轴承上瓦靠进油侧装1根Dg15的进油管，安装1个Dg15的阀门，以便调节进油量的大小，0.2MPa压力对轴颈直接喷淋。每个轴瓦约有4L/min的润滑油流经瓦面，充足的油量形成一定的油膜，确保摩擦面处于液体摩擦状态，并及时带走NSK轴承产生的热量。用轴承座的预留接口做回油接口（管径为Dg50），使油室仍然保持原有的油位高度。当外循环装置发生故障或断电，导致短时间意外事故发生时，甩油环仍然可以向轴瓦供油。值班人员发现瓦温上升快，温度高等异常情况后，可以及时处理，采取措施以避免烧瓦事故的发生。 为确认电机轴承外循环冷却装置的可靠性，装置装好后，将6号锅炉的一次风机、送风、密封风机和引风机全部启动，按照设备的额定工况进行满负荷运行，运行48h，整个过程中最高温度始终保持在37℃左右，说明上述方案起到了很好效果。 4 结论 引起轴瓦温度升高的原因很多。如果是由振动引起的，可以从转子动平衡、轴系找中心、基础刚度、磁力线中心等方面处理。如果是由于传热等问题引起的温度升高而导致烧瓦时，仅从机械和结构上分析，往往不易寻找出根本原因，这时必须从润滑原理上分析，寻找原因，从根本上解决轴承温度高的问题。我们通过加装一套强制外循环冷却装置，改进了轴瓦冷却和润滑方式，有效地解决了轴瓦温度高的缺陷。 特大型门机关节轴承损坏原因分析及解决措施天津港于1999年底引进了第一台40t-33m特大型门机。该门机不论是整体结构的设计，还是零部件配备、电器控制和节能技术等方面都为当时国内港口最先进的门座式起重机。该机自重430余吨，吊钩作业最大提升高度可达轨上28米，抓斗作业最大提升高度可达轨上18米，变幅幅度为10~33 米，额定起重量40吨。在该门机四连杆机构的设计中，为了结构紧凑、鹅头移动保持更好的水平度，设计者为臂架与象鼻梁铰点选用了 GE200ES-2RS型关节轴承。这种轴承具有承载力大、结构简单、体积小、使用寿命长等特点，门机投入使用初期效果很好。然而，在使用200多小时后，该轴承出现了两次损坏，严重影响了生产作业。本文就故障的分析及解决方法介绍如下。 一、故障现象及分析 （一）故障现象。门机在重载变幅动作时,臂架系统发出刺耳的啸叫声音，臂架箱体伴随抖动和共鸣。经过公司和生产厂家技术人员的共同检查确认，声音是从臂架关节轴承处发出的。经初步分析，大家认为声音是关节轴承润滑不良造成干磨而引起的。 （二）原因分析。大多数轴承损坏的原因除润滑不良外，还包括承载能力不足超负荷等外界因素。为此我们从这几个方面进行了分析： 1、超负荷：经过计算，该关节轴承部位所承担的最大负荷约为 1975kN，而该轴承额定承载能力为10600KN。由此可确定，该NSK轴承的损坏与负载过大无关； 2、非正常冲击或管理不到位：该门机开始使用至轴承损坏过程中，时间较短，期间没有出现过可能导致轴承损坏的因素，如非正常冲击或长时间不予润滑等情况。由此可以确定，并非意外因素或管理不到位造成轴承损坏； 3、润滑情况：门机的润滑系统采用的是“上海五丰电液成套工程有限公司”设计的干油集中润滑系统。 ①系统结构：该系统将门机分为臂架系统（大臂与象鼻梁）、人字架系统、旋转大轴承三部分进行交替润滑（每部分有两个总管路）。此关节轴承为门机大臂与象鼻梁连接铰点，并与臂架系统其他各铰点轴承（滚柱式）并联在臂架系统的两条输油总管上。 ② 工作原理：集中润滑油泵给臂架系统打油时，是按照次序逐个给臂架两路总管中一侧的各点打油，直至此一路所有双线分配器（注油阀）全部动作到位。同时，该路总管内压力上升并超过另一路总管5公斤时，两路总管头部的压差开关动作，控制系统自动断开此路并转给另一路总管打油，直至此路并联的各注油点的双线分配器全部动作为止。该管路压力上升至两管路压差达到5公斤时再次转回第一路，结束一个循环。这种工作循环直至达到该路润滑系统设定的工作时间停止。 从NSK轴承损坏现象和润滑系统工作原理两方面分析，可确定主要原因是润滑不良造成的。 （三）拆检分析 根据上述分析，我们首先对该轴承进行了人工加油。加油后，震动和噪音消失。继续实验一小时左右又再次出现异响。我们又对集中润滑系统进行了仔细检查，没有发现异常。然而，在继续使用后仍然出现震动和噪音，而且没有减小迹象。为此，我们决定对该NSK轴承进行拆检分析。 第一次拆检： 1、拆检后发现，关节轴承外领内壁面在安装状态时的下端面有圆弧角为30～40度左右的几道划痕； 2、该轴承的轴下端面（在安装状态时）有圆弧角为180度左右的磨损痕迹，沿轴向形成突肩。磨损区宽度与关节轴承内领宽度相同，突肩最大高度约为3～4mm。 根据以上现象和对NSK轴承及轴体润滑孔道结构进行的分析，初步认为造成磨损的原因有三个： 第一、轴承及轴体油路本身有缺陷，造成润滑脂难以到达承压面（轴承及轴结构见图1）； 第二、加油时间过短，润滑不够充分； 第三、在安装时轴体孔道内未做彻底清理，留有加工残留物。 根据以上情况，我们采取了如下措施： 首先、对轴进行修复和清洗，更换新NSK轴承； 其次、要求门机司机作业中每隔8小时加一次油。 采取以上措施工作几十小时后，再次出现了干磨异响现象。为此，又进行了第二次拆检。 第二次拆检： 这次检查结果与上次完全相同。通过仔细分析我们发现： 1、关节轴承内外领承压面几乎没有润滑脂，而在非承压面却有较多油脂并从非承压面最上端溢出轴承。说明油脂在进入NSK轴承承压面前就已经被挤出轴承； 2、在轴承内领与轴的上端面之间有很多油脂。 经过分析图纸我们还发现，该轴承外径加工尺寸为200h7,与关节轴承内领为负偏差。从拆检结果我们断定，损坏过程如下： 在润滑系统工作时，润滑脂沿油道进入关节轴承内油槽后，大部分进入非承压面，并从轴承两端溢出。仅有极少量油脂进入承压面内的油槽（轴承油槽结构见图2），但因承压很大、间隙过小，无法均匀分布到摩擦面，所以首先造成局部干磨，当温度较高时出现轴承内外领“抱死”现象。当关节轴承“抱死”后，由于轴承内领与轴之间为负偏差配合，油脂从轴上的出口进入轴与NSK轴承内领之间空隙，从而造成轴与轴承内领之间形成“ NSK轴承”的现象。由于轴上油槽与轴承内外领之间油槽相同，且仅是沿径向圆周有一道10mm宽的油槽，在滑动过程中不能充分分布油膜，造成轴的磨损。当磨损到一定程度时，金属屑进入摩擦面使磨损加剧，产生剧烈震动和噪音。 二、解决措施 （一）措施 1、 修改轴承油道。 鉴于NSK轴承油槽结构难以将油脂均匀分布，我们对新轴承进行了修改，即沿轴承轴向在轴承外领内表面，均匀加工出6道宽4mm深2~3mm的油槽与其原有的径向油槽相通，使油脂能更加容易地进入承压面区域（见图3）； 图3 轴承外领油槽改造示意图 2、加大轴径公差，增大轴的摩擦阻力。将轴重新加工，使其与NSK轴承内领之间为过盈配合，公差为+1，使油脂难以进入内领与轴接触面，增大摩擦阻力； 3、设置独立润滑系统。由于频繁使用集中润滑系统加油，造成臂架其他铰点轴承油脂过多，既造成不必要的浪费，又造成设备的污染。为此，我们为关节轴承重新安装了一个独立的手动润滑装置，与集中润滑系统管路断开。要求每班次作业中由司机进行一次3~5分钟的加油。 （二）效果 通过采取以上措施，该NSK轴承工作正常，臂架系统工作十分平稳，异响和震动全部消失。该门机运行至今已连续使用两年多，作业量累计达200多万吨，没有出现任何异常。2001年，我公司新定购并投入使用的40t—33m门机（4#门机），在图纸审核中我们借鉴了改造经验，对原设计进行了修改，实际应用效果良好。该项故障的解决也为天津港其他公司购置同类大型门机以及生产厂家完善设计积累了很好的经验。造成轴承损坏的原因NSK轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即变是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。所以，使用轴承应注意以下事项：一、保持轴承及其周围环境的清洁即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。二、使用安装时要认真仔细不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。三、使用合适、准确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。四、防止NSK轴承的锈蚀直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。滚动轴承损坏原因分析NSK滚动轴承在使用过程中由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，轴承一旦发生损坏等意外情况时，{TodayHot}将会出现其机器、设备停转，功能受到损伤等各种异常现象。 因此需要在短期内查处发生的原因，并采取相应措施，当然，NSK滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，例如：选型布适合（参见顾客须知）、支承 设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。 研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义，一方面可以改进使用方法，正确地使用NSK轴承，充分发挥轴承应有的效能，另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外，还着重介绍轴承损坏的形式和原因及应采取的对策。 轴承损坏原因的查找步骤 轴承的运转如出现不正常现象，应及时查明原因并排除故障。NSK轴承在使用到一定期限后，总要失效或损坏，如对损坏情况加以分析并采取相应对策，可提高其使用寿命和工作可靠性，减少主机维修次数和费用，延长主机使用寿命。下面是轴承常见损坏形式的特征，损坏原因的查找与分析方法，以及避免或减缓这种损坏的有效措施。对进口轴承使用寿命技巧的了解。(1)进口轴承使用寿命问题的提出广泛用于轿车变速箱中的球轴承，原先其实际使用寿命比按标准方法汁算出的额定寿命短，表现为早期疲劳剥落和噪声很高。轿车其他部位轴承的寿命均高于额定寿命。(2)进口轴承失效原因的分析经审查齿轮箱的品质良好，NSK轴承安装配合正常，润滑充分，原来对润滑油未进入轴承的上半部的怀疑被排除。但所有内圈沟道都有压痕或压坑或有表面龟裂型疲劳剥落，而不是次表层剥落型破坏，供油充分时不致发生此种现象。发现沟道表面混入铁、铜、铝、锌等金属颗粒和橡胶、泥沙、塑料等非金属屑。判断：这些异物及其所造成的压痕破坏了油膜的完整性，成为引起进口轴承早期失效的疲劳经试验验证，上述判断是正确的。(3)进口轴承失效的解决办法曾采取过加大钢球型、特殊热处理型甚至双列球型和真空重熔钢NSK轴承，代价愈来愈昂贵，而寿命提高幅度不大。最后研制成“密封清洁”型NSK轴承，获得了很大的成功。这种轴承就是将原用标准轴承两侧各加一个特殊结构的橡胶密封圈，特点在于这种密封圈主要用来防止污物的侵入轴承，而与主要目的在于保持油脂的?般轴承密封圈不同。(4)效果及其发展概况密封清洁型NSK轴承在实况模拟试验中显示其实验寿命比相同尺寸规格的原用轴承高出7倍以上，即使是尺寸规格较小的这种轴承，其实验寿命也提高了4倍以上。这种轴承价格较低，允许使用一般廉价优质润滑脂，运转噪声小，工作可靠，已有25种规格，这种类型的NSK轴承使用于25种轿车和卡车的各种变速箱中以取代原用的各种较昂贵而又使用寿命短、经常出问题的轴承。密封清洁型短圆柱滚子轴承和NSK圆锥滚子轴承，现已在各种轧钢设备中卓有成效地得到应用，这种形式的轴承还继续向其他的应用领域发展。在 拆 卸 损 坏 的 轴 承 前步 骤 要 点l审查轴承的计算负荷和计算转速等原始数据，注意原设计是否有所疏漏或错误1．核对轴承的实际负荷和转速与原没计是否有出入，轴承选型是否正确 2．了解损坏时以及接近损坏时的异常现象，特别是噪声和发热等的出现状态和演变情况；注意检查电源以及轴承的相邻机械元件在此期间有无异常现象 2．分析噪声的类型，音调的高低，频率的干扰节奏：注意温度是从何时突然增加的等等，记下电源及其他机件的情况3．弄清主机中轴承的配置特点和配合特点，判断是否配置得恰当，记下套圈相对于外壳的位置和相对于负荷方向的位置3．用手使轴连同已损坏的轴承试转几圈以体验运转沉重程度，再沿轴向将轴来回推动几次以体验轴沿轴向的松紧程度，必要时测量轴的挠度4．检查轴承所在部位，查明润滑；情况和污染情况，审核润滑剂牌号和密封方式是否有误，注意在有温升情况时，轴承温度是否超过所用润滑剂的温限 4．重点检查油位高低，密封间隙是否漏油漏脂，以及水分、尘粒或其他异物是否已侵入轴承，供油脂系统有否故障 5．察看是否存在对轴承有影响的振动源。碎片或颗粒源、水源或流体污染源、能流经轴承的电流源5．根据检查的情况，可作为依据来判断NSK轴承的损坏是由于微动腐蚀、磨损、锈蚀还是电蚀 在 拆 卸 损 坏 的 轴 承 时 步 骤 要 点1检查密封装置的外观后将它原样拆下，直至彻底查明损坏原因后才将它清洗或换新，必要时将所附污物取样化验检查，以判明污物的类别，查清污染原因和污染来源l察看密封装置有否损坏，用手将轴转动一周，察看密封件松紧程度和密封间隙是否均匀，是否发生过干摩擦；研究密封唇口的磨损情况2．仔细地拆卸NSK轴承，并将拆下的轴承连同所附的润滑剂或污染物原样用塑料纸包好备查，记下该轴承的代号、生产厂家，计算出该轴承的实际使用寿命2．注意拆卸时是否费力，是否特别松或特别紧，注意勿漏过有关轴承的碎屑、油迹和污物等3．检查与轴承相配合的轴和外壳孔的表面状况，并与原设计的技术规定相比较3．测量这些表面的直径和圆度，察看是否有微动磨蚀、蠕变或偏载迹象，有无相对滑动的痕迹4. 注意相关零件或相邻零件是否有与轴承在运转时发生干涉的现象，有否显著的磨损现象或锈蚀现象4．查明这些零件的润滑剂流通途径和表面所附着液体或碎屑的飞散范围 5．必要时要保持柚承安装部位的原样，直至查明NSK轴承的损坏原因为止 5．在分析轴承损坏原因的过程十，有可能需对现场情况作补充调研 在 拆 卸 损 坏 的 轴 承 后步 骤 要 点 1．对损坏的NSK轴承的全部零件进行仔细进行外观检查，观察研究损坏特征(使用放大镜．各种显微镜、扫描电镜或透视电镜)，对照有关记录资料，查找轴承损坏的主导原因，分析出被后继现象掩盖的起始原因1．研究损坏的性质属于疲劳、磨损、锈蚀还是电蚀，察看损坏的几何特征属于过载、偏载、冲击、振动、灼烧还是材质问题2．检查正在运行中的同工况同型号轴承，观察是否有与已损坏NSK轴承存在相同的弱点，对比同批轴承损坏时的实际使用寿命2．根据损坏轴承的共同特征，考察是否轴承“先天”存在缺陷或问题，可检查同型号新轴承，加以对照 3．必要时应对轴承的进货日期、库存期、防锈处理期以及运输情况作调查记录，对库房内存放该项轴承处进行温度、湿度波动范围等的实地复查3．查明是否由于库存过久产生锈蚀或尺寸变化，或运输过程发生微动磨蚀，包装是否良好4．根据上述程序分析判断，仍不能查明原因时，在条件允许的情况下，进行必要的试验4．在相似的条件下对同型号轴承进行试运转，配备必要的仪表进行详细的测量记录5．在重要情况下可邀请轴承厂或轴承研究机构参与分析研究5．专业轴承技术人员有可能发现用户未考虑到的问题6．在查明损坏原因后，应立即采取措施，消除损坏因素6．查明损坏原因并加以消除，可提高轴承使用寿命，简化维修 NSK 轴承的损坏形式多种多样，原因错综复杂，损坏的起始原因常被以后的损坏现象所掩盖，因此必须遵守严谨的工作步骤，既要对损坏后的轴承，又要对发生损坏时的轴承，有时还要对尚未损坏的同工况的同批轴承进行充分调研，才能查明真正损坏原因。在重要情况下，损坏原因的查找工作最好能有轴承制造厂或轴承研究机构专业人员参加。?超精密空气主轴回转精度的测量与数据处理?定位5轴加工的优越性?无油轴承-模具行业所需新产品?轴承运行的轨迹与加载荷?轴承早期损坏的原因?马达轴承的噪音特征和对策水润滑艉轴承损坏原因与修理　敞开式水润滑艉轴承由于具有无污染以及制造、维修简单等优点，以及随着材料科学的发展，多种耐用、低摩擦系数的新轴承材料被逐步推广应用于水润滑艉轴承，因此仍有广阔的应用前景。但是由于水润滑艉轴承装配间隙较大，且船舶营运时浸在海水中，其受外部因素的影响也随之加大，艉轴承损坏的情况也经常发生。　　“溧阳”轮于1971年由江南船厂建造，原属上海远洋运输公司所有。设计为中机型，长轴系，包括艉轴、四根中间轴及推力轴。每根中间轴各有一个中间轴承，螺旋桨直径5.32M，主机转速105RPM。艉轴承原为铁犁木材质，采用水润滑，密封填料函为牛油盘根。在某次坞修时，将艉轴抽出后检查发现艉轴承下半部表面大面积损坏，轴承实际间隙超过10mm，艉轴表面磨损状况良好。　　损坏原因分析　　艉轴承损坏原因除由于长期运转导致的正常磨损外，主要还包括轴系振动、轴系校中不良及轴承设计不合理等。　　1．轴系振动　　轴系振动一般可分为轴系扭转振动、纵向振动和回转振动三大类。在船舶建造时，针对不同船型、不同推进轴系，其轴系扭转振动、纵向振动、回旋振动计算书应提交船级社审批。对于主推进轴系，应保证在常用转速范围内没有过大振幅的回旋振动，不应产生危险的共振转速，且在整个转速范围内没有过大振幅的纵向振动。假如轴系振动的振幅或应力或扭矩超过规范规定的持续运转的许用值时，则应设“转速禁区”，在禁区内，机器不应持续运转。由此可见船舶轴系振动对船舶正常航行是一项非常重要的影响因素，异常振动除可能导致机器设备不能工作外，对艉轴承的磨损也有很大影响。　　2、轴系校中　　轴系校中一般包括直线法（平轴法），轴承答应负荷法和NSK轴承合理负荷法三种，目前船舶轴系校中通常采用轴承合理负荷法。所谓合理负荷校中，主要考虑了主机热态时垫升影响，各轴承的负荷在主机热态时处于最佳合理分布状况，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各轴承的负荷分配合理。在船舶建造时，对于采用合理负荷校中法进行船舶轴系校中的，其校中计算书应提交船级社审批。中国船级社《钢质海船入级与建造规范》及《验船师须知》中对轴系校中计算，校中方法及合格标准都有明确规定。　　由于轴系校中结果直接影响到船舶营运中传动系统的工作状况，影响到各轴承的负荷分布。由此可见，假如轴系校中计算不准确或未进行校中计算就安装轴系，则可能使轴承负荷分配不均，从而引起超负荷轴承的过度磨损。　　3．NSK轴承布置　　水润滑艉轴承材料通常采用铁犁木、赛龙及其他合成材料等，每种材料根据自身的性能所承受的比压不一样，在船上安装时其长度尺寸要求也不一样。如中国船级社规定对海水润滑的铁犁木、合成橡胶或塑料轴承，其长度应不小于规范所要求的螺旋桨轴计算直径的4倍或实际直径的3倍，取其较大者。只有保证轴承长度，从而保证轴承受力面积才能使轴承承受的比压符合轴承材料性能要求，从而保证轴承使用寿命。假如轴承尺寸达不到规定的要求，将大大加快轴承磨损速度。　　综合上述NSK轴承损坏原因分析，查阅船上轮机日志，发现该轮一个月前某次航行途中曾发生由于螺旋桨打上浮筒，轴系产生剧烈振动，导致艉轴水封损坏，而在此之前轴系一直处于良好运转状态。因此基本可以断定该轮艉轴承损坏是由于轴系异常振动所致，而轴系异常振动的直接原因则是由于螺旋桨打上浮筒，桨叶失去原有平衡引起的。　　针对上述分析，可以确定该轮原有的轴系校中及轴承布置是合理的。在维修过程中除了对损坏的螺旋桨按规定的要求进行修复外，针对艉轴承的修理应进行整体换新，可以根据船上原艉轴管衬套尺寸为基准来加工新艉轴承的尺寸。具体修理步骤如下：　　1．加工一内径与艉管衬套相同的假套；　　2．在假套上焊接止动板；　　3．镶嵌新的NSK轴承赛龙板条，根据赛龙使用说明书及服务商的意见，拟定运行间隙为3mm，同时为弥补艉轴下沉所造成的中心偏差，应将艉轴承内圆中心上抬50％x3=1.5mm，使艉轴中心线与艉轴承中心线在运行中处于重合。按设定尺寸加工赛龙板条；（可以采用镗床或车床整体加工，也可以上下半部分开加工）　　4．将加工好的板条做好标记，按顺序装进船上艉管衬套；　　5．测量安装后的实际内径；　　6．艉轴装复，间隙测量，连接中间轴，测量连接法兰的曲折和偏移，测量主机拐挡差并与维修前进行比较；　　由于找准了造成轴承损坏的具体原因，因此该轮自修理后轴系运转状况良好，未出现轴承再次损坏。滚动轴承损坏原因分析NSK滚动轴承损坏原因分析: 在使用轴承过程中，由于本身质量和外部条件的原因，轴承的承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当NSK轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，轴承一旦发生损坏等意外情况时，将会出现其机器、设备停转，功能受到损伤等各种异常现象。 因此需要在短期内查处NSK轴承发生损伤的原因，并采取相应措施，当然，滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，例如：选型布适合、支承 设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。 研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义，一方面可以改进FAG轴承的使用方法，正确地使用轴承，充分发挥轴承应有的效能，另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述NSK滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外，还着重介绍轴承损坏的形式和原因及应采取的对策. 柴油机轴承损坏的原因及维护在柴油机的各个部件中，轴承都是易损件。本文所讨论的轴承是指曲轴主轴承和连杆轴承，它们的工作是否完善、可靠，将直接影响到柴油机的正常运行。 由此，根据实践经验，归纳了发动机在使用过程中常见的轴承损坏形式及其机理，轴承损坏的原因，并提出延长其使用寿命的对策。 1 柴油机轴承损坏形式及机理 柴油机轴承常见的损坏形式有磨粒磨损、疲劳剥落和烧熔三类。各种损坏形式之间往往是相互联系、互相促进的。 ①.磨粒磨损：这是由于混入润滑油中的微小坚硬的固体颗粒，随润滑油循环进入轴承与轴的间隙中，附着在轴承表面，形成磨粒，造成轴承表面的擦伤和刻痕。 ②.疲劳剥落：轴承在过载、偏磨的情况下，因轴承工作温度太高，合金层不均匀或合金材料的疲劳强度太低，轴承在油膜压力冲击下，合金层发生疲劳裂纹，此称龟裂，龟裂的疲劳裂纹向合金层深度方向发展，至向结合面附近沿横向延伸，彼此交替，造成合金材料片状剥落。 ③.烧熔：由于NSK轴承间隙过大或过小，当润滑油中断供给和供给不足，或者轴承与轴颈间没有形成油膜，从而在轴承与轴颈间发生半干摩擦或干摩擦，产生大量的摩擦热，引起显微的熔化、粘着，如果继续发展，将导致轴承烧熔。 2 柴油机轴承损坏的原因分析 轴承属于易损件，引起轴承损坏的原因很多。这里从使用、维护和维修三方面来分析。 2.1 使用上的原因 ①.冷启动后马上加大负荷或高速运转。由于柴油机冷机启动时，机油尚未充分进入润滑表面，就以很高的转速或大负荷运转，致使润滑效果不良，机油温度升高、粘度下降，破坏了摩擦副表面油膜的形成，使之形成半干摩擦或干摩擦，引起轴承损坏。 ②.机油不足开车。在机油供给不足(油面过低)的情况下运行，轴承表面不能实现正常润滑，其表面因此产生干摩擦，导致轴承损坏。 ③.在机油压力过低下运转。机油压力过低，则润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑。这样，就无法将足量的机油可靠地供至轴承与轴颈间，使轴承与轴颈间得不到充分的润滑，从而导致NSK轴承损坏。 ④冷却水量不足开车。冷却水量不足使冷却效果变差，造成柴油机工作温度过高，使机油粘度下降，轴承与轴颈间的润滑油膜不易形成和保持，轴承的润滑条件恶化，造成轴承损坏。 ⑤超速超负荷运行。经常超速超负荷运行，则使柴油机长时间处在负荷过大的工况下运转，导致柴油机粗暴燃烧，造成柴油机过热，NSK轴承与轴颈间的机油油膜容易遭到破坏，以致发生轴承损坏现象。特别是新机和大修机严禁超速超负荷运行。 2.2 维护保养方面的原因 ①.机油质量不佳。未按规定使用机油，甚至加注低劣假冒油品，各摩擦面不能建立完整且有一定厚度的油膜，使润滑效果下降，易造成轴承损坏。 ②.添加或更换机油不及时。加机油不及时，便会产生上述机油量不足的问题。机油在柴油机不断工作的过程中，会被空气中吸人的尘土以及柴油机自身燃烧产物和磨损产物所污染而变脏，若不及时更换，不仅机油中的杂质会随机油循环进入轴承与轴颈间，粘附在NSK轴承表面形成磨粒，加剧轴承磨损，甚至会造成油道、油管堵塞，导致轴承烧熔。 ③.清洗或更换机油滤清器不及时。这会造成机油滤清器阻力过大甚至堵塞，使机油不经过滤芯而从旁通阀通过，而使用未经过滤的机油来润滑轴承内表面，则极易引起轴承与轴颈表面的严重磨损及拉伤。 2.3 维修方面 ①.NSK轴承与轴颈配合间隙不当。间隙过大，使机油不易保持；若间隙过小，机油难以进入。导致轴承与轴颈间的机油油膜难以形成，引起轴承损坏。 ②.选用的轴承不符合规定，加工制造质量差。 ③.装配时，轴承座、NSK轴承、曲轴和连杆等零件表面不清洁，均会造成轴承损坏。 3 延长轴承使用寿命的对策 通过上述轴承损坏的原因分析可见，只有在使用过程中正确使用、合理维护，在维修时保证修理质量，才能减少机械事故，降低消耗，延长其使用寿命。 3.1.严格按操作规程进行使用 ①.冷车启动后，应怠速空负荷下运转3～5min，使轴承与轴颈间形成油膜后，方可转为正常行驶。使用中严禁柴油机长时间在超负荷下运转，避免急加速。 ②.新机或大修后的柴油机应按规定进行磨合。工作中不准长时间高速超负荷运行，需综合考虑运转时间和负荷的合理分配。 ③.保持柴油机的正常工作温度(80～90℃)。运行过程中要注意观察冷却水量和水温、油温状况，如发现水量不足或水温、油温高于限值，则应及时停机检查，妥善处理后再开机运行。 ④.使机油数量和压力保持在规定的范围内。在运行过程中要注意观察机油油面及机油压力表或机油压力指示灯，如发现机油量不足或机油压力低于规定要求，应及时停机检查，待妥善处理后再继续运行。 3.2严格按规定维护保养 ①.按规定向油底壳加足质地纯洁、牌号对路的机油。经常检查机油油面及油质情况，及时添加或更换质量符合要求的机油，保持油面在规定的范围内，并且油质良好。 ②.加强对机油滤清器的维护保养。这是防止机械杂质进入NSK轴承与轴颈间，延长柴油机使用寿命的一项重要措施。应按规定及时清洗或更换机油滤清器，以保持其滤清性能和效果，防止机油过度脏污而造成零件磨损与拉伤。 3.3 提高发动机维修和装配质量 ①.装配轴承时要保证NSK轴承与轴颈的配合间隙符合规定。检查配合间隙的方法，除用仪表测量外，多采用经验法来判断确定，通常是将轴承装入座孔后，涂上机油，再将连杆装在相应的轴颈上，然后用手甩动连杆，若能转动1～1.5圈，沿曲轴轴线方向扳动连杆没有间隙感觉，即说明连杆轴承配合符合要求；曲轴主轴承配合间隙的检查方法是将轴承装入轴承盖和座孔后，在轴承和轴颈表面涂上机油，装上曲轴和轴承盖，并按一定顺序(六缸机为4，2，6，3，7，1)、分次(一般为三次)以规定的力矩将全部NSK轴承盖拧紧，然后用手扳动曲轴的连杆轴颈，以曲轴能转动1／2圈左右为宜。 ②.更换轴承时，必须对轴承进行选配。根据间隙选NSK轴承，轴承长度符合规定，轴承装入座孔内上下两片每端应高出座孔平面0.05min，以保持轴承与 座孔紧密配合，提高散热效果；同时还要求突榫要好，以保持轴承不在轴承座孔内转动；轴承与轴颈间的间隙要适当，装人座孔要同心。 ③.保证装配质量。轴承、连杆、曲轴应在完全清洁的情况下装配，尤其是机油不允许有任何杂物。NSK轴承与连杆、曲轴装配时，要涂以足量的清洁机油，以保持柴油机冷启动和运转时的润滑。 ④认真做好柴油机总装后的冷磨、热试、检验和调整工作。 HRB轴承损坏原因分析在使用过程中由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，轴承一旦发生损坏等意外情况时，将会出现其机器、设备停转，功能受到损伤等各种异常现象。 因此需要在短期内查处发生的原因，并采取相应措施，当然，NSK滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，NSK滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，例如：选型布适合（参见顾客须知）、支承 设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。 研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义，一方面可以改进使用方法，正确地使用轴承，充分发挥轴承应有的效能，另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外，还着重介绍NSK轴承损坏的形式和原因及应采取的对策. 轮毂轴承的非正常损坏原因 在维修过程中，经常发现一些车有较大的行驶噪音，检查轮胎无异常磨损，在举升机上转动车轮无明显异响。这种现象往往是由轮毂轴承的非正常损坏造成，所谓非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。汽车的NSK前轮轴承一般是双列滚珠轴承，在安装NSK轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏。当车辆行驶时产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，故而听不到明显噪音。正确的安装操作是NSK轴承长寿命的关键。 各种情况轴承损坏应对办法轴承损坏应对措施损伤事项原　因措　施剥离载荷过大。安装不良(非直线性)力矩载荷 异物侵入、进水。润滑不良、润滑剂不合适轴承游隙不适当。轴承箱精度不好，轴承箱的刚性不均轴的挠度大 生锈、侵蚀点、擦伤和压痕(表面变形现象)引起的发展。检查载荷的大小及再次研究所使用的轴承改善安装方法改善密封装置、停机时防锈。使用适当粘度的润滑剂、改善润滑方法。检查轴和轴承箱的精度。检查游隙。轴承在承受载荷旋转时，内圈、外圈的滚道面或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。剥皮润滑剂不合适。异物进入了润滑剂内。润滑剂不良造成表面粗糙。配对滚动零件的表面光洁度不好。选择润滑剂改善密封装置改善配对滚动零件的表面光洁度。呈现出带有轻微磨损的暗面，暗面上由表面往里有多条深至5-10m的微小裂缝，并在大范围内发生微小脱落(微小剥离)断裂安装时受到了打击。载荷过大。跌落等使用不良。改善安装方法(采用热装，使用适当的工具夹)。 纠正载荷条件。轴承安装到位，使挡边受支承。所谓断裂是指由于对滚道轮的挡边或滚子角的局部部分施加乐冲击或过大载荷而一小部分断裂。卡伤过大载荷、过大预压。润滑不良。异物咬入。内圈外圈的倾斜、轴的挠度。轴、轴承箱的精度不良。检查载荷的大小。预压要适当。改善润滑剂和润滑方法。检查轴、轴承箱的精度。所谓卡伤是由于在滑动面伤产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。滑道面、滚动面圆周方向的线状伤痕。滚子端面的摆线状伤痕靠近滚子端面的轴环面的卡伤。擦伤高速轻载荷急加减速润滑剂不适当。水的侵入改善预压改善轴承游隙使用油膜性好的润滑剂改善润滑方法改善密封装置所谓擦伤，是再滚道面和滚动面商，有随着滚动的打滑和油膜热裂产生的微小烧伤的汇总而发生的表面损伤。产生带有粘着的表面粗糙。裂纹和裂缝过大过盈量。过大载荷，冲击载荷。剥离有所发展。由于滚道轮与安装构件的接触而产生的发热和微振磨损。蠕变造成的发热。锥轴的锥角不良。轴的圆柱度不良。轴台阶的圆角半径比轴承倒角大而造成与轴承倒角的干扰。过盈量适当。检查载荷条件。改善安装方法。轴的形状要适当。所谓裂纹是指滚道轮或滚动体产生裂纹损伤。如果继续使用的话，也将包括裂纹发展的裂缝。保持架的损伤安装不良(轴承的非直线性)。使用不良。力矩载荷大。冲击，振动大。转速过大，急加减速。润滑不良。温度上升。检查安装方法。检查载荷，旋转及温度条件。降低振动。纠正保持架的选择。改变润滑剂和润滑方法。保持架的损伤有保持架的变形，折损，磨损等。柱的折损。端面部的变形。凹处面的磨损。导向面的磨损。压痕金属粉末等的异物咬入。组装时或运输过程中受到的冲击载荷过大。冲击轴套。改善密封装置。过滤润滑油。改善组装及使用方法。咬入了金属小粉末，异物等的时候，在滚道面或转动面上产生的凹痕。由于安装等时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面(布氏硬度压痕)。磨损异物侵入，生锈电蚀引起的发展。润滑不良。由于滚动体的不规则运动而造成的打滑。改善密封装置。清洗轴承箱。充分过滤润滑油。检查润滑剂及润滑方法。防止非直线性。所谓磨损蚀由于摩擦而造成滚道面或滚动面，滚子端面，轴环面及保持架的凹面等磨损。梨皮状点润滑过程中出现异物咬入。由于空气中的水分而结露。润滑不良。改善密封装置。充分过滤润滑油。使用合适的润滑剂。在滚道面上产生的弱光泽的暗色梨皮状点蚀。微振磨损润滑不良。小振幅的摇摆运动。过盈量不足。使用适当的润滑剂。加预压。检查过盈量。向配合面上涂润滑剂。由于两个接触面间相对反复微小华东而产生的磨损在滚道面和滚动体的接触部分上产生。由于发生红褐色和黑色磨损粉末，因而页称微振磨损腐蚀。假性布氏压痕在运输过程中等轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。润滑不良。运输过程中咬对轴和轴承箱加以固定。运输时对内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻振动。使用适当的润滑剂。在微振期间，在滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，产生累似布氏压痕的印痕。电蚀外圈与内圈间地电位差。在设定电路时、电流要不流过轴承部分。对轴承进行绝缘。所谓电蚀是指电流在循环转重的NSK轴承滚道轮和滚动体的接触部分流动时、通过薄薄的润滑油膜发出火花、其表面出现局部的地熔融和凹凸现象。蠕变过盈量不足或间隙配合。紧定套紧固不够。检查过盈量，实施止转措施。适当紧固紧定套。研究轴和轴承箱的精度。轴向预压。滚道轮侧面紧固。粘接配合面。向配合面涂润滑剂。所谓蠕变是指在NSK轴承的配合面上产生间隙时，在配合面之间相对发生滑动而言，发生蠕变的配合面呈现出镜面光亮或暗面，有时页带有卡伤磨损产生。变色润滑不良。与润滑剂的反映造成热态浸油。温度上升大。改善润滑方法。由于温度上升和润滑剂反应等、滚道轮和滚动体及保持架变色。烧伤润滑不良。过大载荷(预压过大)。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和轴承箱的精度。改善安装方法。滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。生锈、腐蚀水、腐蚀性物质(漆、煤气等)的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程重防锈不良。保管状态不合适。使用不合适。改善密封装置。研究润滑方法。停转时的防锈措施。改善保管方法。使用时要加以注意。NSK轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、全面生锈及腐蚀。安装伤痕安装、拆卸时的内圈、外圈倾斜安装、拆卸时的冲击载荷。使用恰当的工具使用冲压机而防止了冲击载荷。安装时相互之间的定心。进口轴承损坏的原因和解决我们在使用中经常会造成NSK轴承的损坏，而带来不必要的损失，我们该如何来避免这些问题呢，面对这样的问题我们该如何解决呢，这是个很头疼的问题，假如你的老手的话， 那就很容易了，假如你不是很了解进口轴承，那就得多看看文章了。? 轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即变是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。所以，使用轴承应注意以下事项：?1，使用合适、准确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。2，防止NSK轴承的锈蚀直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。3保持轴承及其周围环境的清洁即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。4.安装时要认真仔细不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击NSK轴承，不允许通过滚动体传递压力。为什么轴承会磨损坏？仅有部份的轴承在实际应用中损坏。大部份的轴承抽坏的原因很多超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的NSK轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。然而，这些损坏型式亦与工业别有关。例如，纸浆与造纸工业多半半是由于润滑不良或污染造成轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。解决：所谓蠕变是指在轴承的配合面上产生间隙时，在配合面之间相对发生滑动而言，发生蠕变的配合面呈现出镜面光亮或暗面，有时页带有卡伤磨损产生。?变色?润滑不良。与润滑剂的反映造成热态浸油。温度上升大。?改善润滑方法。?由于温度上升和润滑剂反应等、滚道轮和滚动体及保持架变色。?烧伤?润滑不良。过大载荷(预压过大)。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、NSK轴承箱的精度不良、轴的挠度大。?研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和NSK轴承箱的精度。改善安装方法。?滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。?生锈、腐蚀?水、腐蚀性物质(漆、煤气等)的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程重防锈不良。保管状态不合适。使用不合适。?改善密封装置。研究润滑方法。停转时的防锈措施。改善保管方法。使用时要加以注意。?轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、全面生锈及腐蚀。?安装伤痕?安装、拆卸时的内圈、外圈倾斜安装、拆卸时的冲击载荷。?使用恰当的工具使用冲压机而防止了冲击载荷。安装时相互之间的定心。?在安装和拆卸时等使用时给滚道面及滚动面上造成的轴向线状伤痕。?剥离?载荷过大。安装不良(非直线性)力矩载荷?异物侵入、进水。润滑不良、润滑剂不合适轴承游隙不适当。轴承箱精度不好，轴承箱的刚性不均轴的挠度大?生锈、侵蚀点、擦伤和压痕(表面变形现象)引起的发展。?检查载荷的大小及再次研究所使用的轴承改善安装方法改善密封装置、停机时防锈。使用适当粘度的润滑剂、改善润滑方法。检查轴和轴承箱的精度。检查游隙。?轴承在承受载荷旋转时，内圈、外圈的滚道面或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。?剥皮?润滑剂不合适。异物进入了润滑剂内。润滑剂不良造成表面粗糙。配对滚动零件的表面光洁度不好。?选择润滑剂改善密封装置改善配对滚动零件的表面光洁度。?呈现出带有轻微磨损的暗面，暗面上由表面往里有多条深至5-10m的微小裂缝，并在大范围内发生微小脱落(微小剥离)?断裂?安装时受到了打击。载荷过大。跌落等使用不良。?改善安装方法(采用热装，使用适当的工具夹)。?纠正载荷条件。NSK轴承安装到位，使挡边受支承。?所谓断裂是指由于对滚道轮的挡边或滚子角的局部部分施加乐冲击或过大载荷而一小部分断裂。?卡伤?过大载荷、过大预压。润滑不良。异物咬入。内圈外圈的倾斜、轴的挠度。轴、轴承箱的精度不良。?检查载荷的大小。预压要适当。改善润滑剂和润滑方法。检查轴、轴承箱的精度。?所谓卡伤是由于在滑动面伤产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。滑道面、滚动面圆周方向的线状伤痕。滚子端面的摆线状伤痕靠近滚子端面的轴环面的卡伤。?擦伤?高速轻载荷急加减速润滑剂不适当。水的侵入?改善预压改善轴承游隙使用油膜性好的润滑剂改善润滑方法改善密封装置?所谓擦伤，是再滚道面和滚动面商，有随着滚动的打滑和油膜热裂产生的微小烧伤的汇总而发生的表面损伤。产生带有粘着的表面粗糙。?裂纹和裂缝?过大过盈量。过大载荷，冲击载荷。剥离有所发展。由于滚道轮与安装构件的接触而产生的发热和微振磨损。蠕变造成的发热。锥轴的锥角不良。轴的圆柱度不良。轴台阶的圆角半径比轴承倒角大而造成与轴承倒角的干扰。?过盈量适当。检查载荷条件。改善安装方法。轴的形状要适当。?所谓裂纹是指滚道轮或滚动体产生裂纹损伤。如果继续使用的话，也将包括裂纹发展的裂缝。?保持架的损伤?安装不良(轴承的非直线性)。使用不良。力矩载荷大。冲击，振动大。转速过大，急加减速。润滑不良。温度上升。?检查安装方法。检查载荷，旋转及温度条件。降低振动。纠正保持架的选择。改变润滑剂和润滑方法。?保持架的损伤有保持架的变形，折损，磨损等。柱的折损。端面部的变形。凹处面的磨损。导向面的磨损。?压痕?金属粉末等的异物咬入。组装时或运输过程中受到的冲击载荷过大。?冲击轴套。改善密封装置。过滤润滑油。改善组装及使用方法。?咬入了金属小粉末，异物等的时候，在滚道面或转动面上产生的凹痕。由于安装等时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面(布氏硬度压痕)。?磨损?异物侵入，生锈电蚀引起的发展。润滑不良。由于滚动体的不规则运动而造成的打滑。?改善密封装置。清洗轴承箱。充分过滤润滑油。检查润滑剂及润滑方法。防止非直线性。?所谓磨损蚀由于摩擦而造成滚道面或滚动面，滚子端面，轴环面及保持架的凹面等磨损。?梨皮状点?润滑过程中出现异物咬入。由于空气中的水分而结露。润滑不良。?改善密封装置。充分过滤润滑油。使用合适的润滑剂。?在滚道面上产生的弱光泽的暗色梨皮状点蚀。?微振磨损?润滑不良。小振幅的摇摆运动。过盈量不足。?使用适当的润滑剂。加预压。检查过盈量。向配合面上涂润滑剂。?由于两个接触面间相对反复微小华东而产生的磨损在滚道面和滚动体的接触部分上产生。由于发生红褐色和黑色磨损粉末，因而页称微振磨损腐蚀。?假性布氏压痕?在运输过程中等轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。润滑不良。?运输过程中咬对轴和轴承箱加以固定。运输时对内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻振动。使用适当的润滑剂。?在微振期间，在滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，产生累似布氏压痕的印痕。?电蚀?外圈与内圈间地电位差。?在设定电路时、电流要不流过轴承部分。对轴承进行绝缘。?所谓电蚀是指电流在循环转重的轴承滚道轮和滚动体的接触部分流动时、通过薄薄的润滑油膜发出火花、其表面出现局部的地熔融和凹凸现象。?蠕变?过盈量不足或间隙配合。紧定套紧固不够。?检查过盈量，实施止转措施。适当紧固紧定套。研究轴和NSK轴承箱的精度。轴向预压。滚道轮侧面紧固。粘接配合面。向配合面涂润滑剂。以上就讲完了，希望对您有点点帮助。轴承损坏原因的查找步骤2006722809350.jpg发动机滑动(润滑)轴承损坏原因分析一台发动机上的NSK滑动轴承有很多种，无论是衬套还是轴瓦都属于滑动轴承。为了保证发动机的运转精度，这些滑动轴承的运转间隙要求也是很高的。发动机滑动轴承的故障原因都可以归根于：润滑临界状态和引起破坏运转间隙的任何干扰及破坏油膜的任何物质。例如安装调整不准确、零件有磕碰损伤和清洁度差、使用方法不正确、有害的化学反应等，都会导致滑动轴承的损坏。根据美国康明斯发动机故障分析一书中统计，造成滑动轴承损坏的主要原因有四个方面。这四个方面分别占故障的百分比如下：: N# o% f/ B- ^. N1、由于清洁方面造成的损坏为45%；' Z4 D- B/ I% e* J0 l1 l3 O2、由于润滑方面引起的损坏为25%；$ Y0 r; B! i' ]* r! T2 b; y3、由于使用方面、安装方面的损坏为15%；' G# L8 J9 g( s6 v* V0 e7 e- M" J4 I6 e4、由于表面反应和其他方面造成的损坏为15%。3、不移动异物对轴和轴瓦造成的损坏/ ?4 b7 V% F8 M有较大的异物夹在轴瓦和与瓦安装孔内壁之间，轴瓦的运动表面就会产生凸点，当轴运转时，异常磨损就会从凸点上开始，而且向周边扩展，造成轴和轴瓦的早期损坏；如有较大异物在轴瓦的运动面和轴之间，安装后就会嵌入轴瓦的合金层中，运转时在损坏轴的同时也损坏轴瓦；轴和瓦及安装孔等与其相关的零件如有碰磕凹凸点都会对轴和瓦造成损坏或损伤。5 o3 i8 k9 ~# G. }$ K: t产生的原因和预防：轴、轴瓦、轴瓦孔(机体、连杆)锈蚀产生氧化物或粘有泥沙，安装前要认真检查清洗，特别是油道和油管内腔；安装现场必须远离有尘土飞扬和有碎屑飞溅的场地；安装使用的工具要清洁干净，并采取必要的保护措施，以免再次污染，同时在装配中使用的润滑油要清洁，防止尘土混入；轴和轴瓦及轴瓦孔的存放和安装，要保证不与任何金属物体接触和不得有任何碰磕操作。三、不正确使用造成的损坏和损伤3 M7 h3 E( S2 Z' X6 T9 p5 R/ h1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象：轴瓦的表面合金层，被挤压移位和翻边及片状剥落。: F3 }9 ^7 `% O7 I- A" u原因是：发动机怠速动转时间过长，发动机处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低，机油泵供油量小，所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴瓦的合金层表面被损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程，每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟，发动机空载运转不能低于850转/分。; S' G& E+ C+ i2、发动机长时间工作后就停机(关机)引起的损坏和损伤现象：轴瓦合金表面被磨伤，有凹凸不平的表面合金从中间向两侧移位。摩托车轴承早期损坏的原因及分析摩托车上各活动部位使用的NSK轴承很多（如方向柱、前后轮毂、后链盘、包车的后减速箱等），是精密部件。正规厂家生产的轴承在出厂时一般检测为合格品，但正确安装使用也同样很重要。在摩托车使用过程中，若出现轴承滚珠保持架脱落、滚动槽内的工作面出现非常规磨损、剥落、转动出现卡滞现象，属于轴承本身质量问题的很少，使用安装上的问题较多。下面，就摩托车上各部位易出现的问题逐一分析，以便生产厂家、维修行业和车主都引起注意，避免千万不必要的损失。1． 前后轮毂及后链盘上的轴承。由于车主在日常使用时，涉水太深或经常洗车，让水进入轴承，使NSK轴承中的润滑脂逐渐失效，形成轴承内滚动槽及滚珠磨损严重，游隙明显增大；苦出厂或销售时前后车轮装配得过紧或过松，时间一长造成行车不稳，轴承卡滞或轴承位移松旷，滚珠保持架损坏或脱落，形成间隙过大，使刹车盘与轮毂相摩擦，增加了行车的阻力；后链轮盘上的轴承，极易进水或调整的过紧过松，都会造成损坏，所以车主在洗车时或过深水坑时都应特别注意，及时检查维护。若损坏后换装一定要到位，调整到车轮转动灵活，无明显游隙为准。2． 曲轴连杆大小头滚柱轴承及两侧滚珠轴承，一般二行程发动机较易损坏。造成连杆大小NSK滚柱轴承损坏的主要原因是：机油油质太差或油量太小：发动机工作时温度过高，加剧摩擦生热表面软化，过早出现工作面疲劳剥落，剥落掉的颗粒进入钢柱的保持架中，导致运转阻滞；滚柱对保持架产生异常载荷，加剧保持架的磨损，导致保持架断裂破碎，曲轴连杆抱死。而四行程发动机如果更换的机油为伪劣产品或使用期过长，润滑功效降低使磨损加重，易产生杂质堵塞油道；新车装配或大修后，由于现场不够清洁或校正时所用器具带的硬质异物进入轴承沟道内，造成轴承转动受阻；曲轴压装的不同心或安装时曲柄错位，使轴承转动负荷加大，造成损坏。3． 包车后车轮上的NSK轴承一般包车后减震为单支撑，载荷量较大，如果不好的路况也不减速，易造成磨损，影响使用寿命，洗车时易进水应注意。4． 方向柱上下NSK轴承由于前减震失效、润滑不够或上下紧固力度不适，造成滚珠破碎或滚珠工作面的剥落，形成方向把转向发涩或跑偏，影响了行车的安全性。综上所述：轴承损坏主要为润滑不良、安装不到位、游隙配合不当及使用环境恶劣等因素造成，若不及早发现或修理，就会造成较大损失或影响行车安全。所以，请生产厂家、经销商、维修业及车主引起注意，避免此类事故发生依据NSK轴承的振动和温度判断NSK轴承是否损坏 总体来讲，SSC生产线的使用情况很好，但其胶辊的转动结构、密封及所选轴承的特殊规格，给日常使用带来了诸多不便，也增加了使用成本。因为所选轴承是进口轴承件，内径是19．05mm，属于非标准件，内径及厚度与国产标准轴承6004相同，当时纳进价在320元左右。若使用较好的水辊，轱承大约有3个月的使用寿命；若使用较差的水辊，使用寿命最短只有7天。1．问题所在从NSK水辊轴承的损坏情况分析，发现该水辊的结构存在以下问题。(1)成本太高。进口轴承88y0043C3太贵，只要更换价值?0元左右的芯轴，88y0043C3完全可用国产标准轴承6004替代。(2)密封有问题。特别是水辊，有一部分轴端需要浸入润版液，当润版液PH值小于6时，轴承会很快被腐蚀，滚珠不能正常转动，最终导致轴承锈死而跑内外圈，严重时胶辊本体、轴承、芯轴全部报废。(3)轴向力的司题。除了因润版液侵入锈蚀损坏外，轱承还会出现”散架”现象，即轴承滚珠从“花篮”里散落到滚筒上，使印版滚筒、橡皮滚筒，胶辊等表面严重受损。2．解决方法(1) 自制芯轴，调整尺寸，用国产标准轴承6004替代进口轴承88y0043C3。(2)修改胶辊本体，设置可靠的密封结构，以防止润版液浸入轴承。我们使用的5条SSC生产线，上海高斯公司已按我们的图纸对上述两个问题进行了改进。(3)分解6004滚珠轱承的轴向力，即轴端增加一组51104推力轴承目前，我们仍在逐步对所有SSC生产线胶辊的轴端结构进行改进，从改进后胶辊的使用情况看，效果非常奸。现在，不论是使用水辊还是墨辊，只要胶面没有问题，轴端结构、轴承就绝对没有问题，并可长期使用。通过改进，在一个使用周期里(每天印刷10小时，一般一根胶辊6）使用寿命约为1年)，即使在更换胶辊时将轴承全部换新，也可节省600元左右。我们印务中心有１６个塔，每个塔有48根胶辊，粗略计算，改进后，一个使用周期内就可为报社节约40余万元。富康轿车曲轴轴承损坏的原因有哪些? (1)机油泵磨损严重或装配不当,使供油压力和供油量不足引起轴承加速磨损,严重时使轴承熔化。 (2)装配时轴承与轴颈配合间隙过大,或磨损后间隙过大,造成机油流失而产生半干摩擦,如果装配间隙过小,则不能使润滑油进入摩擦表面,同样产生半干摩操,加速轴承的磨损。 (3)当轴颈的锥体过大时,负荷的作用点集中在轴承的一侧,由于受力面积减小,使这一侧的合金产生过热,而引起熔化和脱落。轴颈的失圆度过大时,不仅会影响到配禽间隙,而且装配后的接触面积也会减小,造成轴承疲劳损坏。 (4)轴承与座的安装位置不正确。如NSK轴承背面与座之间存有脏污,造戚不能贴合,使凸出部分破坏了油膜,发生与轴颈干摩擦,不仅影响了散热性能,还导致轴承加速磨损。 (5)发动机在工作中,轴承会产生疲劳损坏,尤其在发动机负荷很大、轴承与轴颈磨损间晾增大以后,这种现象更为严重。实践证明,产生疲劳损坏的NSK轴承一股是上半片。这是因为上半片轴承受力大,负荷时间长而引起的,损坏脱落部分常在中间位置。 (6)油路堵塞或润滑油数量不足,使供油量不足。烧伤-进口轴承损坏原因全面分析损伤状态:滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。原　因:润滑不良。过大载荷（预压过大）。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。措　施:研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和轴承箱的精度。改善安装方法。 http://www.521zhoucheng.cn/uploads/allimg/080815/1725140滚动进口轴承实时故障诊断系统介绍　进口轴承及掌握其管理和使用的技能，是可以延长进口轴承的使用寿命的。今天我们继续为您介绍这方面的信息。今天的主题与滚动进口轴承有关，主要为您介绍滚动进口轴承实时故障诊断系统的组成及使用原理。 　　进口轴承寿命试验方法介绍　　(1) 硬件部分：主要用模拟电路实现共振解调技术[3-4]和数字信号处理电路设计。故障产生的冲击信号使得硬件谐振器发生共振，通过谐振器的共振响应将微弱的冲击信号调制到高频的共振信号中去，再用解调的办法对高频信号处理，进而获得一种剔除了低频振动干扰的共振解调波，由此达到精确诊断的目的。最后信号通过A/D转换后，再送入DSP进行FFT变换。　　(2) 软件部分：主要是基于DSP对共振解调后的振动信号进行故障特征的识别与诊断。DSP对AD传送来的数字信号进行时频转换，得到振动信号的频谱图，系统能自动分析频谱，得出故障位置、故障类型、严重程度等结论并通过LCD显示出来。泵轴承的保持架损坏的原因泵经常是NSK轴承的保持架损坏。不知道是什么原因。同轴度很好轴承座的公差都是优先选用的。我们只能分析是温度过高引起的故障。请问我们应该怎么样去检查轴承损坏的原因啊？1.保持架碎裂 其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。 2.保持架的金属粘附在滚动体上 可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。 3.振动原因轴承在早期出现损坏原因的分析一、进口轴承的安装不当(约占16%)　　 1、安装时使用蛮力，用锤子直接敲击轴承对轴承伤害最大；是造成变形的主要原因。　　 2、安装不到位，安装有偏差或未装到NSK轴承位，造成轴承游隙过小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。建议：选择适当的或专业的轴承安装工具，安装完毕要用专用仪器检测。二、进口轴承的润滑不良( 约占50%)　　 据调查，润滑不良是造成NSK轴承过早损坏的主要原因之一。主要原因包括：未及时加注润滑剂或润滑油；润滑剂或润滑油未加注到位；润滑剂或润滑油选型不当；润滑方式不正确等等。 建议：选择正确的润滑剂或润滑油，使用正确的润滑加注方式。 三、进口轴承的污染 (约占14%)　　 污染也会导致轴承过早损坏，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。主要原因包括：使用前过早打开轴承包装，造成污染；安装时工作环境不清洁，造成污染；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。建议：在使用前最好不要拆开NSK轴承的包装；安装时保持安装环境的清洁，对要使用的轴承进行清洗；增强轴承的密封装置。 四、 进口轴承的疲劳(约占34%)　　 疲劳破坏是轴承常见的损坏方式。常见的疲劳破坏的原因可能是：轴承长期超负荷运行；未及时维修；维修不当；设备老化等。建议：选择适当的轴承类型，定期及时更换疲劳NSK轴承。 以上是最常见的几种造成监控轴承早期损坏的原因；造成轴承早期损坏的原因是多方面的，以上是主要考虑原因，有时可能是综合原因。如果轴承选型正确，安装方式正确到位，润滑方式及润滑剂选择正确，轴承是可以正常工作很常时间的。浅析曲轴滚动轴承早期损坏的原因2125或6135等型柴油机，曲轴主轴采用滚动轴承。使用中曲轴NSK滚动轴承常发生径向间隙增大或保持架碎裂现象。此时，柴油机在动转过程中，特别是加大油门提高转速时，往往抖动得很历害；或者转速不稳，声音忽高忽低，油门拉杆来回摆动、固定不住，同时曲轴箱内还会发出高一阵、低一阵的“呜、呜”声。曲轴滚动轴承早期损坏的可能原因如下。　　（1）机油压力太低、机油质量差、机油油量不足或机油掺水后被乳化。　　（2）变速时离合器和油门运用得不合理。以黄河JN150型载货汽车用的6135型柴油机为例，在重车增速时，有的驾驶员为了帮助发动机克服增速时的暂时超负荷，在增上挡位后，立即猛然加大油门，迅速接合离合器，结果使曲轴在高转速情况下受到较大的冲击力，加速主轴承的磨损或导致损坏。　　（3）滚动体安装歪斜或机油粘度太大，也会很快使滚动体及保持架磨坏。　　（4）启动时操作方法不对。以2125型柴油机为例，当用汽油启动转换为柴油正常运转时，若不是按照操作要求先关闭汽油箱开关，而是先变换变压手柄和供给柴油，然后才关闭汽油箱开关，这时化油器的进气道虽已关闭，但不严密，因此仍会有部分汽油被吸入气缸，汽油和柴油混合燃烧，使柴油机工作不平稳，发出严重的敲击声，若每次启动均如此操作，就容易使轴承早期损坏柴油机轴承损坏的原因一般有7大原因。即:一是缺少润滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲轴箱螺塞因振动丢失将油漏光;滤网堵塞、回油阀弹簧失效、缸体油道上有砂眼或工艺孔堵塞脱落、轴瓦严重磨损、轴瓦上的油孔没对准瓦座上的供油孔或上、下瓦装错、喷油泵柱塞磨损漏油、喷油器雾化不良以及柴油漏进曲轴箱等原因,使润滑油变稀直至缺油而“烧”伤等。二是润滑油不清洁。原因包括:油中含有大量的金属磨屑、灰尘或机械杂质等。三是润滑油牌号不符合说明书的规定。四是使用保养不当。原因包括:超载引起轴瓦合金破碎脱落,在轴承滚道上产生压痕,甚至使内外圈破裂;锥形轴承轴向间隙过大,车轮在崎岖道路上滚动时产生碰撞,使滚动体压向轴承外圈并破碎;未按每工作 10~12h加注一次钙基润滑脂等。五是NSK轴承的制造缺陷。原因包括:保持器变形、内圈和外圈的相对位直偏斜、滚动体卡滞等。六是保存不善。原因包括:防锈差或超过油封期而未重新涂油;或用砂纸擦锈降低了精度,发生磕碰或掉伤等。七是安装不当。原因包括:用手锤猛敲庄圈引起裂纹;用冲 子敲装轴承引起轴承崩块;座圈受冲击波及另一座圈而引起破裂,以及硬敲猛打使保持器变形;两轴承中心线位直误差太大,使滚针、滚柱及内外圈受到很大的压力,致使轴承过早疲劳损坏;轴承装偏或强装造成内圈损坏;将轴承装到比轴承外圈外径尺寸小得多的孔内,造成外圈变形或破裂,轴承转动卡滞;轴承内圈孔和轴颈或NSK轴承外圈和孔配合过松,导致轴偏斜、齿轮啮合不严而损坏轴承;装配尺链的误差造成轴承所受的预压力过大;曲轴轴颈锥度超差、轴瓦失圆、不正确的压 贴及连杆中心线失调等使轴瓦损坏,锥形轴颈和轴瓦问一端间隙过大使轴瓦偏磨,导致高温加剧磨损。研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义在使用进口轴承过程中，由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当NSK轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，轴承一旦发生损坏等意外情况时，将会出现其机器、设备停转，功能受到损伤等各种异常现象。因此需要在短期内查处发生的原因，并采取相应措施，当然，滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，例如：选型布适合（参见顾客须知）、支承 设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义，一方面可以改进使用方法，正确地使用NSK轴承，充分发挥轴承应有的效能，另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外，还着重介绍轴承损坏的形式和原因及应采取的对策.进口轴承寿命试验方法介绍进口轴承中滚动轴承的疲劳寿命试验是耗时长、取得试验数据慢的试验。为了能较快地取得关于NSK轴承的寿命试验数据，相应发展了多种试验方法。下面我们就为您一一介绍。概况来讲，进口轴承寿命试验方法分下列几种：1.完全试验将随即抽样的n个进口轴承全部试验到破坏为止，取n个数据。由这些数据计算出数据，这种方法费时长，消耗费用大，但试验结果可靠性高。2.结尾试验把随即抽样的n个样品，不全试验到破坏，用已得小于n个数据来估算有关参数值，这种试验方法又分为：定数结尾试验，将随机抽样的n个样品，试验到r个样品破坏为止（R如何使进口轴承的使用寿命变长呢nsk轴承动棒损坏及原因 nsk进口轴承的常见损坏一般是偏心块外壳磨损。磨损的快慢与混凝土的配合比有关。磨损到一定的极限后，如不更换而继续使用，则会突然破裂，其破裂往往在施工中发生，破裂后水泥浆进入偏心块内腔，常常造成振动棒内部部件如nsk轴承、马达等破坏。另外，在施工时振动棒不起振会影响混凝土的强度，若停机更换，则需要一段时间，严重影响滑模施工各环节的顺利运作。预期更换和配备振动棒，不但可保证路面的摊铺质量，而且可提高机械的工作效率。 　　早期损坏 　　由于摊铺机工作环境的恶劣或机手操作不规范，会造成振动棒产生早期破坏，主要有以下几种：(1)油管破裂。振动棒安装不牢固，油管与其它构件摩擦、碰撞频繁是油管破裂的主要原因。(2)轴承破坏。由于混凝土中含有较大的粗骨料，振动棒与混凝土中粗骨料产生强烈撞击，会造成振动外壳和NSK轴承被击裂。如广东美培公司在新台高速公路施工时，由于配合比中粗骨料较多，振动棒早期破坏较多，其中大半是轴承破裂的缘故。振动棒头部与尾部联接处螺纹密封不好，偏心块内腔润滑油外泄，NSK轴承在无润滑情况下工作极易烧坏。(3)摊铺机振动腔中料位过低，部分振动棒离开水泥混凝土路面，在没有阻尼的情况下高速空转且时间较长，振动棒无法及时散热，易被烧坏。 　　振动力不足 　　振动棒在使用一段时间后，个别振动棒可能会不起振或振动力减弱。部分因素是轴承损坏，另一原因可能是液压马达内泄或不工作，通过更换振动棒头部总成后，若故障仍然存在，则确定是振动棒马达的故障。 　　振动棒的振动频率可用测频器来测量，测频器根据共振原理制成。将测频器靠在振动棒头部，单独启动该根振动棒，测频器振幅最大处的数值相当于此时振动棒的频率。正常振动棒的最大频率应在9000～12000次/分钟之间，若最大振动频率低于7000次／分钟，则液压马达内泄严重，应该更换。 引起轴承保持架损坏的主要原因有哪几种?如何预防?引起NSK轴承保持架损坏的主要原因有哪几种?如何预防? 进口轴承保持架损坏的原因主要有： 1)进口轴承保持架强度不够； 2)保持架材料不纯，杂质多； 3)保持架的安装方式不正确； 4)保持架兜孔过大，造成滚子歪斜，挤压损伤保持架。 防止保持架损坏的措施可以从设计、制造、安装方面考虑。进口轴承保持架在运转中受到的拉(压)应力是无法避免的，但提高保持架的强度可通过适当增加保持架过梁(铆钉)强度来解决。 滚子产生倾斜可以通过提高制造和安装质量来解决。改善润滑条件有助于减少磨损。对冲压保持架制造过程中产生的应力可采用振动光饰等方法去除或减少应力。NSK轴承在线故障识别(诊断)有哪些常用方法? 不通过拆卸，即可在线识别或预测运转中的进口轴承有无故障，主要可通过以下常用方法进行识别与诊断： 1)通过声音进行识别需要有丰富经验的专人，用听音器或听音棒贴在外壳上识别轴承运转时的正常声音与非正常声音。 2)通过振动进行识别采用振动脉冲检测仪等仪器，通过振动传感器将振动信号传送给振动脉冲检测仪等仪器进行显示，进而进行诊断。 3)通过工作温度进行识别用温度计、温度传感器等，进行温度监测，此方法仅限于运转状态不大变化的场合。出现故障时，温度不仅会升高，还会出现不规则变化，最好与声音、振动等识别方法并用。 4)通过润滑剂的状态进行识别对润滑剂采样分析，通过其污染程度是否混入异物或金属粉末等进行判断。此办法对不能靠近或大型轴承尤为有效。 当出现异常振动、噪声或高温信号时应及时停机，以消除隐患、排查问题、更换进口轴承、避免更大的损失。 轴承提前损坏的原因－(润滑不当) 　　尽管可以安装“免维护”的胶封NSK轴承，但是提前失效的轴承中仍然有百分36是由于润滑脂技术应用不正确而造成的。 　　任何润滑不当的轴承，都不可避免的提前失效，由于NSK轴承是花鼓中胶不容易装拆的部位，而先天使用了不正确的润滑脂，而后期使用时不更换润滑脂，或者在润滑脂发生碳化变质污染后不进行及时更换，那你的花鼓就很难有足够长的寿命和良好的润滑度。 　　自行车使用的配林我们现在碰到大多数都是深沟球的小规格NSK轴承，如609，6000，6001，6200，这些在工业上都是用于小规模电机的定子和转子使用的培林，而这样的小培林在购买时通常预装的是低粘度，高润滑度的广谱润滑脂。 　　而我们过去也曾经大量错误的购买和使用价格相当昂贵的这类润滑脂，比如我们过去购买的SKF的LGMT-2合成锂基脂，这是一种低扭距，低摩擦的小电机润滑油，也正是大多数小号skf培林中使用的，当时的价格还很贵，200克的包装价格高达60多元，但是这样油料的粘稠度仅110，对高负荷，极压，往复运动的能力都差，而根据自行车轴的使用情况，这应该是一种低转速，高极压(因为大量压力仅集中在几个细小的培林上，且冲击跳跃时会产生更大压力)，所以我们后来选择了SKF的LGEP-2合成锂基脂，而这种虽然价格也贵(155元)，但是其粘度达到200，高负荷，高防水，高防锈，高抗震，虽然在低扭距摩擦指标上不如LGMT-2，但是却完全适合自行车的前后中轴和车首碗组。 立窑立轴轴承损坏的主要原因在立窑水泥生产企业中，最大的设备故障就是立窑大立轴轴承失效。由于立窑立轴承的损坏给水泥生产到来的损失巨大，因而应对立窑立轴轴承采取有效的措施，将立轴轴承的损坏减少到最低限度。 立窑立轴NSK轴承损坏的主要原因是轴承润滑出现了问题。由于密封泄漏、造成润滑供油不良、污染物进入润滑油中而引起的轴承损坏占50％；由于温度过高、润滑剂选择不当造成NSK轴承早期失效 也占轴承损坏的50％ 。解决好轴承密封，选择合适的润滑剂，是减少立轴轴承损坏的有效措施。如何解决好NSK轴承的密封和如何选择合适的润滑剂？其大家发表意见。轴承六个损坏的原因 NSK轴承损坏的原因可分为六大类： 1.杂质及异物污染严重，使轴承不能工作 2.不正确的安装造成的负荷异常 3.轴和轴承座的撇号太大或太小 4.润滑剂或润滑方法不当 5.轴和NSK轴承座设计不当或质量不佳 6.错误选择轴承 后悬架的故障原因来源：（一）后轮摆动 1．后轮轮圈偏摆，造成后轮摆动。 2．后车轮的不平衡，造成后轮偏摆。 3．NSK后轮轮毂轴承损坏或间隙过大，造成后车轮摆动。 4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏或纵摆臂的 轴磨损，造成后轮摆动。 （二）后悬架噪声 1．后减震器损坏或缺油，造成噪声。 2.扭力杆与后轴管支架总成、纵摆臂配合的花键过度磨损，或 扭力杆损坏，造成噪声。 3．后轮毂轴承损坏及间隙过大，造成噪声。 4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏，造成噪声。 5．后悬架各紧固螺栓（母）松动，造成噪声。 6．纵摆臂垂直跳动限位块损坏，造成纵摆臂与车身的冲击噪声 （三）后车轮轮胎异常磨损 1．后车轮定位角不正确，造成后车轮轮胎不正常的位移，使轮胎异常磨损。 2．前弹性缓冲块或后弹性支承损坏，造成后车轮不正常位移， 使车轮轮胎异常磨损。 3．后车轮轮胎气压不正确，若轮胎气压过高，胎面中部会过度磨损。矿用汽车轴承损坏的原因？？ 矿用汽车后轮用NSK轴承，使用30天出现剥离 卡伤 ，请大家帮忙分析一下原因？？ 载荷过大。安装不良（非直线性）力矩载荷异物侵入、进水。润滑不良、润滑剂不合适轴承游隙不适当。轴承箱精度不好，轴承箱的刚性不均轴的挠度大生锈、侵蚀点、擦伤和压痕（表面变形现象）引起的发展。1润滑油质量不合格 2润滑油没上好方法不对 3轴承质量问题 4轴承间隙调得太大或太紧 5负荷过于太大 5后轮油封漏油 轴承问题就这些咯 看你是哪种把 一般情况下只要是专业人事换NSK轴承那就应该是 轴承质量问题 或负荷的确过于太大 一般来说 绝对不是装配上的问题 都不是什么技术含量很高的东西 只要间隙调好了 油打好了《不是劣质油》 就是后面2种状况 质量问题占大多数 负荷过大几率很小 离心式压缩机轴承温度高主要有下列两个方面的原因： 大埔升降?事故原因: ?承 【大公】就10月25日在大埔富善?善雅生的升降?事故，工程署?行了全面的?查，?於今日（12月5日）公布技查?告?：事故是由於?重滑承，令全?八吊?索?重?置。 油膜轴承运行中的常见故障?告指出，政府工?中央所?肇事升降?的全部八吊?索?行了抗拉?度，?果?示，所有?吊?索的抗拉?度均符合?造商的技格，亦?到。署亦委?香港城市大七裂的?吊?索?行，?果?示?裂表面一般呈度?力下拉力的特徵。?果?示，肇事升降?的?吊?索?量符合?升降?的安全操作要求。 ?事故是由於?重滑承，令全?八吊?索?重?置。升降?在?有?重作?平衡的情?下，?始加速下降，升降?的安全?曾?生作用，令升降?的下跌?慢。署的《守?》?已要求升降?承建商及升降?工程?在定期?查中必查有?的重要部件，在一般情?下，不生如肇事升降?的情?。 ?告建?，?避免同?事故再次?生，在升降?例行?修及定期期?，升降?承建商及升降?工程?必格遵守生?商的建?，以及《守?》?有?升降?部件?修保?的技?要求，?保升降?的主要部件操作良好。 工程署署?何光?在新上表示，署已根?《升降?及自?梯（安全）?例》展一步?查，?定是否有人或涉嫌?反例。倘若有足示有人或上刑事?任，署?提出?控。由於事件可能涉及司法程序，署目前不?事件的刑事?任。?署快完成所需的?一步?查。 何光?表示，?然?字?有?示近年升降?事故有上升的，政府有需要及地加?的升降管安排，取一系列改善措施。 ?於升降?安全?公?高度?注的事?，署已承?若日後?生?重升降?事故，署方?在事故後的12小公布，以?市民的疑?。 　　一、供油系统的原因　　1、润滑油量不足或中断，将会引起轴承温度升高，使NSK轴承产生咬合，严重的使巴氏合金熔化。造成油量不足或中断的原因可能是：主油泵损坏而辅助油泵又未能及时投入供油；供油系统管路及联接法兰漏油或破裂，油管路堵塞；油箱中油位过低使油泵吸油量不足或者吸不上油来。应及时查找原因，采取相应措施处理。　　2、润滑油不清洁，含有沙粒杂质等异物，带入轴承后使轴瓦刮伤，甚至使轴承温度升高而引起巴氏合金熔化。应对油箱中油进行循环过滤，滤掉油中杂质，清洗检查供油管线上油过滤器，必要时更换新滤芯，提高滤油效果。　　3、润滑油冷却器工作失常，进油温度过高，油的粘度下降，轴承的热量不能及时被带走，在轴瓦内不能形成良好的润滑油膜。应加大冷却水量，若油冷器结垢或堵塞，要进行除垢、疏通，提高冷却效果。　　4、润滑油中含水，降低了油的润滑性能，影响了压力油膜的形成。应用分离机对油箱中油进行油水分离，分离出油中水份。　　二、机器和NSK轴承本身的原因　　1、压缩机转子由于不平衡引起的轴承振动过大，轴瓦磨损。应对转子作动平衡，减小不平衡量。　　2、NSK轴承安装不符合要求，例如止推轴承的轴承座歪斜，会使止推轴承瓦块负荷不均，承载的瓦块温度会升高，将大大减少轴承的承载能力，很可能引起止推轴承的损坏。径向或止推轴承间隙太小，不利于润滑油膜的正常形成，同时润滑油排泄量不够充分，摩擦产生的热量不能被及时带走，引起轴瓦温度升高。因此安装轴承时，一定要仔细，使各项要求符合技术标准。　　3、轴瓦的巴氏合金浇铸质量不合格，巴氏合金可能有脱落、裂纹、砂眼等缺陷，含有铁屑、沙粒等杂质。应选择高速轻载巴氏合金，化验分析合金成分应符合要求，提高浇铸和加工质量。　　4、NSK轴承结构不合理，轴瓦处于超负荷运行，轴瓦和轴承无法形成液体摩擦。应改进轴承设计结构，改善轴瓦承载情况，降低轴承运行负荷，确保轴承在液体摩擦状态下运行。　　5、压缩机平衡盘密封、级间密封齿损坏或隔板漏气，使转子轴向受力增大，止推轴承负荷增加。应对压缩机解体检修，更换平衡盘和级间密封，修整隔板中分面，避免漏气。　　6、平衡管堵塞，平衡盘副压腔压力无法泄掉，平衡盘作用不能正常发挥，使转子轴向受力增大，止推轴承负荷增加。应检查平衡管，清除堵塞物，使平衡盘副压腔压力能及时卸掉，平衡盘作用能正常发挥。　　从上述列举的原因来看，NSK轴承的正常运转不仅取决于轴承结构本身、制造安装和检修的质量，而且还取决于压缩机运行情况的变化和供油系统的工作情况。所以，在检修时，必须严格遵守检修工艺标准的规定，保证质量；在运行中应该特别注意监视轴瓦温度、润滑油温度、轴向位移以及供油系统的工作是否正常、NSK轴承的振动是否过大和有无异音等。如有异常，应立即分析判断，采取有效措施，进行处理，避免事故发生。高压防爆电机滚动轴承的使用与维护NSK滚动轴承或滚动轴承装置是高压防爆电机的关键部件，是电机转子系统的支撑点。滚动轴承的损坏是造成高压防爆电机不能正常使用的重要原因。据我公司售后服务反馈的高压防爆电机故障分析统计，60％以上的故障是防爆电机滚动轴承的损坏，主要有：电机抱轴、NSK轴承温度高、轴承寿命短、更换频繁、轴承响声异常、保持架磨损、轴承电蚀、振动大等。 造成高压防爆电机滚动轴承不能正常使用的主要原因有：轴承设计选型不合适；轴承装置结构设计不合理；运输使用过程中的维护保养不当。因此，结合我们在日常工作中的经验体会，谈谈滚动轴承使用选型的依据、轴承装置结构设计的特点以及高压防爆电机滚动轴承在使用中应注意的事项，以减少NSK滚动轴承的损坏，提高高压防爆电机使用的可靠性。 1 选型 要做好高压防爆电机NSK滚动轴承的选型，首先要了解防爆电机现场使用工况，主要包括电机所驱动的负载(泵、风机、压缩机等)、工作制、是否频繁启动、载荷是否波动等；其次在充分分析现场工况的基础上，选定滚动轴承的类型，并确定前后轴承的配置；最后根据轴承寿命计算确定选用NSK滚动轴承的大小。 在高压防爆电机中使用的滚动轴承主要有：NSK深沟球轴承、角接触球轴承、四点接触球轴承、圆柱滚子轴承，各种NSK轴承的使用特点和性能参数可参考轴承制造商的选型样本。 高压防爆电机中常用的NSK轴承配置有：三轴承结构和两轴承结构，两轴承结构中有“一球一柱”和“两球”配置；三轴承结构中前轴承为柱轴承+球轴承或柱轴承+四点接触球轴承，后轴承为柱轴承。 滚动轴承的寿命计算可依据标准ISO 281?1990的计算公式： L10h=(106/60N)X(C/P)F (1) 式中L10h基本额定寿命(90％可靠性)，h C基本额定动负荷，kN P当量动负荷，kN N转速，r/min F寿命公式中的指数，球轴承为3；滚子轴承为10/3 高压防爆电机NSK滚动轴承的计算寿命一般不低于4000h。但并不是计算寿命越大越好，因为计算寿命取值过大，导致轴承选型太大，满足不了滚动轴承的最小负荷要求，在运行中形成滚动体的有害滑动，导致轴承过早的损坏。因此，滚动轴承的计算寿命控制在适当的范围即可。滚动轴承选型中应注意的NSK滚动轴承的工作转速，轴承制造商的选型样本中均提供了不同型号规格的轴承允许使用的工作转速。超过轴承允许使用的工作转速，会导致滚动轴承寿命的急剧降低。为了使轴承良好的运行，选择NSK滚动轴承的径向游隙十分重要。一般的准则，球轴承的工作游隙应为零，或者有轻微的预紧。在实际应用中，建议选用大游隙的C3组，选用大游隙的滚动轴承，虽然轴承噪声大一些，但有利于降低滚动轴承的运行温度，提高NSK轴承的使用寿命。 2 设计特点 防爆电机滚动轴承装置主要由滚动轴承、NSK轴承内盖、轴承外盖、甩油环、注油装置及排油装置、轴承座、测温元件等构成。防爆电机的类型不同，轴承装置的结构形式相差很大，增安型与正压通风型的与普通电机结构相差不大，只要达到IP44以上防护等级即可。隔爆型电机的滚动轴承装置形成电机内外的主要隔爆面，轴承内盖与电机轴配合的旋转密封部位是主要的隔爆面，有关的尺寸要求应符合CB 3836．2?2000爆炸性气体环境用电气设备 第2部分：隔爆型“d”。由于隔爆型电机的隔爆间隙均比较小，容易与轴相擦，导致电机抱轴，因此与普通电机相比，隔爆型电机零件的加工精度高，尺寸公差控制严，NSK轴承装置的注油管道要顺畅无阻滞，排油结构应确保排油通畅，也可设计成开启式3 工作温度 通常，NSK轴承的温度随着运转的开始而慢慢上升，1－2h后达到稳定的工作状态。如果轴承发生故障，则轴承温度会急剧上升，出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。滚动轴承的工作温度不得超过95℃，报警温度为90℃，停机温度为95℃，NSK轴承的工作温度不应超过相关防爆标准所规定的极限温度。通常每个轴承设有测温元件(Pt100)，将其引线引入测温接线盒内，提供远传温度信号或进行温度显示，轴承测温点的位置距离轴承外圈不超过10mm。 [NextPage]4 润滑方式及润滑剂 NSK轴承润滑的目的是要在构成轴承的滚道轮、滚动体及保持架相互接触的部分形成一层油膜，以防止各面直接接触，具有减少摩擦及磨损、延长疲劳寿命、排出摩擦热、防止异物侵入、防止生锈与腐蚀的作用。 润滑的方式有两种，即脂润滑和油润滑。高压防爆电机NSK滚动轴承的润滑方式绝大部分为脂润滑，但有少数稀油润滑，高压防爆电机的润滑方式通常标注在电机的注油牌上，应注意按注油牌的内容加注润滑脂或润滑油。 对于稀油润滑的NSK滚动轴承，经常使用的润滑油为：汽轮机油L?TSA460但粘度为ISO VG46的其他品种的润滑油也可使用，使用时应经常注意油标的油位显示，如果油位低于油标的中心线，应立即补充润滑油。 关于润滑脂的选用，我们提供如下建议： (1)各种润滑脂主要由基础油、增稠剂、添加剂组成，同一个种类的润滑脂，牌号不同性能相差很大，因此，原则上牌号不同的润滑脂不能混合使用，以避免润滑脂性能的降低。 (2)选用润滑脂时，应考虑轴承的工作温度、工作速度、NSK轴承的种类与大小、负荷状况、外部环境，详情请咨询润滑脂的供应商或电机制造商。 5 维护与保养 储存期超过半年或停机超过2个月后再次使用的防爆电机，应检查轴承装置的状况。如有严重污染、无油、油干、零件锈蚀等状况时，需将防爆电机的NSK轴承装置进行解体，彻底清洗轴承及与轴承相关的部件(注油管、轴承内盖、轴承外盖、挡油环、排油盒等)，然后重新加注润滑脂。加注时，NSK滚动轴承内部应加满润滑脂，轴承内盖与轴承外盖所形成的空腔的填脂量为整个空腔的1/3－1/2。 润滑脂经过一段时间使用以后，特性会变差，润滑功能会降低，因此要适时补充润滑脂。润滑脂补充的时间间隔与补充数量打在防爆电机的注油牌上，应按照注油牌数据及时补充润滑脂，才能保证滚动轴承的可靠运行。 注油牌上的加油周期及数量适用于轴承70℃及以下工作状态，但当NSK轴承温度超过70℃时，轴承温度每上升15℃，润滑脂的补充间隔时间减少一半。 在设备定期检修时，为了防爆电机在下一检修周期内的可靠运行，应拆检轴承装置，必要时更换轴承。 6 安装与拆检的注意事项 在NSK轴承的拆装中应注意以下内容： (1)在拆装的过程中应注意保护电机的隔爆面，避免磕碰及划伤，防爆电机滚动轴承装置的检修应符合标准GB 3836．13－1997爆炸性气体环境用电气设备 第13部分：爆炸性气体环境用电气设备的检修的相关要求。 (2)保持轴承及周围清洁，使灰尘不至于侵入轴承。 (3)小心谨慎地使用NSK轴承，在使用中给予轴承强烈的冲击，会产生伤痕与压痕，成为事故的原因。所以，应使用恰当的操作工具。 (4)要注意NSK轴承的锈蚀，手上的汗会成为轴承生锈的原因。 (5)如果拆下的NSK轴承要重新使用或安装轴承时，拆装轴承的作用力要作用在滚动轴承的内圈上，绝对不能作用在轴承的其他部位。 (6)热装滚动轴承时，在加热的任何点，温度均不能高于120℃，避免造成NSK滚动轴承的变形和再次退火。 (7)安装NSK滚动轴承时，确保标示轴承型号的一边朝外，轴承的型号均打在轴承内圈或外圈的端面。 (8)清洗滚动轴承时，应分两次清洗。粗洗时，用刷子或无绒布蘸清渍油或汽油清洗，清洗时不应转动轴承；清洗时，将NSK轴承放人干净的油池内，边转动轴承边清洗。 [NextPage]7 运转检查与故障处理运转中的检查项目有NSK轴承滚动声、振动、温度、润滑状态等，如有异常状态，按表1处理。表1 异常运转状态及其原因和对策 动转状态 推断原因 对策 嗓音 强金属音 异常载荷 配合的修正，研究轴承游隙，轴承室凸缘位置的修正 组装不良 轴、轴承室加工精度、安装精度、安装方法的改进 润滑剂不足、不合适 补充润滑剂，选择合适的润滑剂 旋转件的接触 改进密封装置 不规则音 异物引起滚道面上的压痕、生锈、伤痕 更换轴承，清洗各种零部件，密封装置的改善，使用洁净润滑剂 布氏压痕 更换轴承，使用时注意 滚道面的剥离 更换轴承 不规则音 游掠过大 注意配合及轴承游隙 异物侵入 更换轴承，清洗各种零部件，密封装置的改善 攘珠有伤痕、剥寓 更换NSK轴承 异常沮升 润滑剂过多 适当减少润滑剂，选择稍稠些的润滑脂 润滑剂不足、不合适 补充润滑剂，选择合适的润滑剂 异常载荷 配合的修正，研究NSK轴承游隙，轴承室凸缘位置的修正 组装不良 轴、轴承室加工精度、安装精度、安装方法的改进 配合面蠕变，密封装置摩擦过大 更换轴承，配合的讨论，轴套的修正，密封形式的改进 振动大 布氏压痕 更换轴承，使用时注意 剥离 更换轴承 组装不良 轴、NSK轴承室加工精度、安装精度、安装方法的改进 异物侵入 更换NSK轴承，清洗各种零部件，密封装置的改善 润滑剂泄漏变色 润滑剂过多，异物侵入，产生磨损粉末侵入等 润滑剂适量，研究更换润滑剂，研究更换NSK轴承，对轴承室清洗判断NSK轴承可否再次使用，要考虑轴承损伤的程度、机械性能、重要性、运转条件及检查周期等。如有下列缺陷，轴承不能使用。 (1)内外环、滚动体、保持架中有裂纹和出现碎片； (2)内外环、滚动体中有剥离的； (3)滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤； (4)保持架的磨损显著或铆钉松动； (5)滚道面、滚动体有生锈和伤痕； (6)滚道面、滚动体有显著的压痕和打痕； (7)内环内径面或外环外径面有蠕变； (8)过热变色厉害。 8 滚动是否异常的判断 由于NSK滚动轴承是旋转部件，在运转过程中，不可避免要发出各种声音，在检查轴承的滚动声时，应据滚动声的大小及音质进行辨别，以区分正常声音与异常声音。但轴承声响的判断，国内外尚无定量的标准，据我们的经验认为：在整机噪声合格、振动合格、轴承温度合格的前提下，轴承声响连续、无间歇杂音；运行平稳、无起伏；声响均匀无尖叫，这些情况下的轴承响声并不影响NSK轴承的使用，是正常的滚动声，高压防爆电机可正常使用。 宁波金百联轴承有限公司总机电话：022-58059053 58059268 13102005112 87220519 销售电话：022-58059063 87222422（直拨）58059268 58059053 13102005112 87220519（转分机）采购部电话：022-87221977传真：022-23707785地址：天津市南开区华苑国际创业中心海泰信息广场B座212室E-mail：web@nskpc.com 网址：www.nskpc.com www.nkspc.com 金百联特种非标轴承网: www.skf365.com 目前旋转机械所用的轴承中，巴氏合金滑动轴承占有很大比例。故在此对其常见故障做一简单介绍。 1．巴氏合金松脱 巴氏合金松脱是指表面巴氏合金（俗称钨金）与基体金属结合不牢、脱落，其原因多半是在浇铸巴氏合金前基体金属表面不洁净、过渡层或钨金浇铸温度不够。当巴氏合金材料松脱时，轴承会加速疲劳，部分合金层可能与基体金属分离、出现裂纹润滑油窜入分离面的裂纹中，造成轴承损坏速度加剧。 2.巴氏合金损坏 巴氏合金损坏有多种形式，最常见的有以下几种。 （1）磨损 磨损现象是多种多样的，轴颈在加速后动跑合过程中轻微的磨合和配研磨损是正常磨损，但当轴承存在加工缺陷（如轴承不圆）、装配缺陷（如两半轴瓦错位）和轴承存在不正常因素时（如轴承对中不良导致轴瓦单边接触或局部压力点），或者轴承工作状态不正常时（因油膜振荡或转子失稳时产生的高振幅），会导致严重的异常磨损，巴氏合金表层被迅速磨去。还有一些机器因安装时轴承装反、供油孔错位或转子反转而造成供油不足、润滑不良，也会发生严重磨损，有时基至会出现巴氏合金从轴瓦上刮下并咬粘在轴颈上的情况。 (2)疲劳 引起轴承疲劳损坏的原因较多，如轴承过载、承载区油膜破裂、局部应力集中或局部接触、轴瓦松动、轴承间隙过大或过小以及机器的振动在轴承上产生的交变载荷等。尤其当交变载荷脉动幅度大时，会在轴承表面上引起交变的拉应力和剪切应力，剪切应力很容易使轴瓦表面产生疲劳裂纹，裂纹发生的部位一般是在应力梯度很陡的位置或应力峰值处。径向轴承的裂纹源一般在承载区附近；止推轴承的裂纹损坏区域一般在瓦块油流出口边缘附近。裂纹扩展、多条裂纹汇合，会造成瓦块表面大面积开裂。巴氏合金愈厚，对于疲劳愈敏感，所以减小巴氏合金厚度对防止疲劳损坏有好处。 （3）腐蚀 腐蚀损坏主要是巴氏合金中的润滑剂受到化学作用引起的。如果合金中润滑剂选用不当，会在巴氏合金表面生成氧化膜和反应物，使润滑剂很快“老化”，丧失润滑性能。滑动性能良好的轴承合金中主要成分铅特别容易受到腐蚀，添加锡和锑的成分可以大大提高耐腐蚀性能。造成巴氏合金表面层腐蚀的原因主要有轴承在工作时发生气蚀、高温等，腐蚀损坏和磨损损坏有些相似，但腐蚀损坏可在轴瓦表面上发现有局部或大面积因腐蚀而变色的氧化膜层。在金相显微镜下可观察到一些化学腐蚀凹坑，凹坑内一般有腐蚀沉积物。腐蚀层不像磨损损坏仅发生在油膜承载区域，它在任意部位上均可能出现。 (4)气蚀 气蚀是由于轴承内油液压力低的区域（压力低于油液的饱和蒸气压）生成微小的气泡，这些气泡随油流流动时会被挤破，挤破瞬间形成的压力冲击波冲击轴承表面，使表面金属很快产生疲劳裂纹或金属层剥落。轴承工作时，如果发生油膜涡动，当涡动速度较高时，间隙中的油液会存在很大的压力差，容易发生气蚀。高速轴承在油孔、油槽以及轴承剖分面的接口处，油流发生强烈的涡流或断流，容易发生气蚀。润滑油黏度下降或油中混有空气和水分，也容易发生气蚀。减缓气蚀的方法主要有减小油的扰动，增加油的黏度，加大供油压力等措施。 3．轴承壳体配合松动 配合松动主要是轴承盖与轴承座之间压得不紧，俗称瓦背紧力不足，工作时轴瓦松动将使转子振幅增大，振动频率为两倍旋转频率。为了消除轴承松动现象，一般情况下应保证轴承与轴承座之间有0 ～30μm的过盈配合，即有0～30μm的瓦背紧力。 4.轴承间隙不适当 轴承间隙过小时，由于油流在间隙内剪力摩擦损失过大，会引起轴承发热。同时间隙过小时油量会减少，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温升。但是间隙过大，则会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定，并且在过临界转速时振动峰值会非常大，导致动静件之间发生摩擦，因此需要针对不同的设备、不同使用条件选择合适的轴承间隙。