轴承游隙及轴承游隙选择

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

轴承游隙：4.2.1轴承内部游隙 所谓轴承内部游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一固定，然后使未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可以分为径向游隙和轴向游隙。 在测量轴承的内部就游隙时，为使测量值稳定，一般在套圈上施加测试负荷。因此，测试值要比实际游隙值大，即多出一个施加测试负荷而产生的弹性变形量。轴承内部游隙的实际值根据表4.5。对上述弹性变形造成的游隙增加量加以修正。滚子轴承的弹性变形量可忽略不计。 表4.5为消除测试负荷影响的径向游隙修正量（深沟球轴承） 单位：um公称轴承内径d（mm）测试负荷（N）游隙修正量超过 到C2普通C3C4C510（包括）1824.5491473~44~56~84584694694694.2.2轴承游隙的选择 轴承的运转游隙，由于轴承配合以及内外圈温差的原因，一般要比初期游隙小。运转游隙与轴承的寿命、温升、振动以及噪音有着密切的关系，所以必须将其设定为最佳状态。 从理论上讲，轴承在运转时，稍带负的运转游隙，则轴承的寿命最大。但要保持这一最佳游隙是非常困难的。随着使用条件的变化，轴承的负游隙会相应增大，从而导致轴承寿命显著下降或产生发热。因此，一般将轴承的初期游隙定为略大于零。4.2.3轴承游隙的选择标准 从理论上讲，轴承在安全运转状态下，稍微有点负的运转游隙时，轴承寿命最大。但实际上要保持这一最佳状态是非常困难的一旦某种使用条件变化，则负游隙增大，从而招致轴承寿命显著下降或发热。因此，通常选择初期游隙时，要求运转游隙取为仅稍大于零。 对于通常条件下使用的轴承，将采用普通负荷的配合，转速和温度正常时，只需选择相应的普通游隙，使可得到适宜的运转游隙。 表4.6 非常普通游隙适用举例使用条件适用场合选用游隙承受重负荷，冲击负荷，过盈量大铁道车辆用车轴C3振动筛C3、C4承受不定向负荷，内外圈均采用静配合铁道车辆牵引电机C4拖拉机、终减速机C4轴承或内圈受热造纸机、烘干机C3、C4轧机辊道锟C3降低旋转振动与噪声微型马达C2调整游隙与控制轴的振动机床主轴（双列圆柱滚子轴承）C9NA、C0NA