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轴承ABEC与ILQ标准的区别
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
轴承ABEC与ILQ标准的区别ABEC这个词并不是非常可靠，为什么我们还要用ABEC来定义轴承，还要把ABEC轴承用在轮滑鞋上呢？ 单排轮滑应该要有它专用的标准，ABEC这个标准是远远不够的。ABEC远远不能满足我们的要求，因为我们所关心的不仅仅是轴承的精确度，还有轴承的清洁，设计，材料等等。从ABEC图表上，你可以看到SKF拒绝ABEC的1，3，5，7的分类标准，这些该死的数字根本就没有人能够理解。 当然，ABEC 7比ABEC 1好，但是ILQ-9有它自己的独特标准：更好的标准。没什么可比得上，误差极小的标准。6个设计精良的小球珠可以承载比ABEC标准更高的载荷。较大的小球珠的内槽是不同的，较大的球珠产生更少的摩擦力，这就意味着球珠的更畅顺的旋转。 你相信么？你想测试一下？ 好的，我检测过了，我手头上有所有的检测数据。 ABEC标准没有提及到所使用的材料，这也是为什么销售不明晰的原因。目前的轴承一些是使用铬钢做外环，用碳钢来做内环。对ABEC标准来说，是没有任何关于选材的准则。如果你有兴趣，你可以去买一些品牌轮滑鞋，把轴承拆下来，拿去实验室检测一下，把结果告诉我，我可以肯定一大部分的消费者会对99％的国产轴承的测试结果感到震惊。 我认为 TWINCAM 是惟一一个可以显示我的工作程序对单排轴承的重要性的。如果你把这和其他人，比较，你或许会吓一跳，你认为呢？ 我手头上有一大堆数据，详细的技术资料数据，6个球珠的轴承是很难设计的。要求更高的承载能力，更低的摩擦系数。我获得了大量的数据，每一个数据都是从实验中的来的。好的，球珠更大的话，看这里，只有7mm的厚度，因此需要很高的精确性才可以把6个直径4.5mm的球珠准确地放进去。标准的7个球珠的每个球珠的直径是3.969mm。 6个球珠更大的话，就意味着在轴承里的空间比7个球珠的少，我们就可以放更少的润滑剂，润滑剂越少，旋转就越顺畅。6个球珠是对称分布的，这样可以旋转的更畅顺，承载更多。经过2，3年的经验，轮滑鞋生产商都不再使用8个球珠的轴承了。 一年前，有一次我和我的工程师交谈，我问他：“为什么大家选8个球珠的轴承？”他说8个球珠的并不是很好。然后我说：“那好，那用6个球珠如何？我们试试吧。”我们使用特殊的工具把轴承的内环弄薄一些使得把4.5mm的球珠放进608轴承里去。安上合适的防护盖，这边是敞开的。我们把许许多多的高级工艺都使用在ILQ上了。 空调机上的608轴承不能放进真空吸尘器里使用。因为这两者有截然不同的应用场合和使用要求。真空吸尘器的轴承要求有很高的转速，而空调机的轴承要求非常安静。两者都是608轴承，但是我们需要两种完全不同的设计。 为什么我们还要使用ABEC的轴承分级标准和把ABEC轴承放进单排轮滑鞋里呢？ 单排轮滑应该要有它专用的标准。这就是我的标准，这就是单排轮滑轴承的标准。 Tom Lai 制定了单排轮滑轴承的标准，单排轮滑就有了新的准则了。 为什么很多人挑选ABEC 7的轴承呢？ 我认为ABEC 7的轴承是没有用的。因为只有ABEC 3 或ABEC 5的尺度。如果你把ABEC 7的轴承放进ABEC 7的轮毂里去，它没有能好好工作，你这时只能得到ABEC 1的公差。因为轮毂是统一注模的，如果轴螺栓只有ABEC 1 的等级或者没有等级，那你放ABEC 7 的轴承进去也是没有用的。你浪费了ABEC 7 的等级，浪费了钱，这个就是重点了。 原始设备制造商使用油脂来润滑，因为油脂比较稠密，它可以更地保护轴承。比赛选手则使用液态油，因为他们认为这样可以使他们跑的更快。液态油变稠之后，就有点类似油脂的效果了。有很多很多的代理商把液态油放进轴承里去产生油脂的效果。我使用过Kyoto的用锂作稠化剂的油脂就是这样。甚至有些是用黏土来稠化剂。Mobil的润滑油就是使用黏土来作稠化剂的。稠化就要看你的应用来配置的。可能你是把它用在超重型机械里的。锂可是个好东西。油脂中加入锂可以增加承载能力。在轴承中，油脂的作用是润滑所有的接触点和散热。如果你使用同样成分的油脂，同样的化学成分，使用时控制在同样的温度和转速，那么性能就一样了。 TK gel 是完全防水的。水是不可能渗进TK gel里面的。在短时期内，润滑油可以使轴承保持一个畅顺的转速，但是润滑油会干枯的。添加了锂就可以保证润滑油不那么容易干枯了。 如果你买了BMW，然后不使用任何机器润滑油，在短时期内它还是可以正常运行，但是这是不正确的保养使用。 我们来谈谈如何保养轴承使之总是出去最佳状态。 热量的积累使很危险的，会使球珠膨胀。如果膨胀超过了内环道的空间，那么轴承就失灵了。在下坡时，由于高速摩擦产生的热量有可能会使球珠过度膨胀，而出现轴承卡死的现象，那你就会摔交了，这非常危险。 当你旋转一个轴承的时候，TK gel是渗进里面的，我的意思是指在轴承里。如果润滑剂渗进里面了，那就形成一个有效的隔绝层。轴承空转的快慢显示不了什么，空转没有什么实际意义。用空转来说明一个轴承的好坏，这对消费者是不公平的。这是大错特错的，这显示不了什么，因为你没有把它放进轮子里。 轮子，spacer（轴套），frame（架子），如果这一切不协调，比如轴承没有装正，那么轴承是不能旋转的。那意味着轴承的外环是被轮毂制约的，对不？轴承的外环是用来定位的。如果 spacer太长了，那就会把内环顶错位了，那就别想轴承可以转动了。 所有的销售人员都会告诉你去看看轴承空转是否顺畅，这是不公平的。我可以在轴承里放一些阻力极小的润滑油，几乎可以使你的轴承永远空转而不停止。现在大家都知道了吧，所有的采购员都应该知道空转是没有任何意义的。但是消费者呢？那些小孩呢？ 我首创底切的单排轮滑轴承，这就是底切，你看，这个 L 型的。轴承的内表面有点小。看见这轴承里面有多少个台阶形状了么？ 要想从我设计的轴承里透过光线是不可能的。我的工厂里有用来测试轴承旋转畅顺的机器。每一个轴承都要测试。我在轴承中串一根绳，然后称一下一米一串的轴承有多重。一米一串的轴承有300克重。然后让这一串轴承自由转动直到停止。 我让你看看我们的旋转测试报告吧：我的竞争者的 ABEC 5的轴承平均是37秒钟。 TWINCAM的使用了 TK gel的 ABEC 5轴承是55秒钟。使用了阻力很小的润滑油的 TWINCAM ABEC 5 是 52秒钟。而使用了我的速滑润滑油的，是105秒钟。作者：TOM LAI（twincam轴承公司董事长）上文受阅！1.关于轴承的材料碳钢我们叫做45#钢，纯粹是中国人瞎搞出来的，在我们轴承行业中，碳钢轴承就是垃圾轴承的代言人。注：ABEC标准不适用于碳钢轴承。轴承的材料一般使用的是轴承钢（GCr15）或者不锈钢（3Cr13、9Cr18），对我的轴承厂来说，坚决不可能生产碳钢轴承产品的。陶瓷球分为氧化锆和氮化硅，氧化锆是白色，氮化硅是黑色的，即所谓的黑珍珠2.ABEC我估计你们所谓ABEC-7标准的轴承其实都是假货（只是估计，实际情况你们可以拿到我工厂的检验部门做检测），按我的个人经验，国内哪怕能够生产ABEC-5等级产品的工厂也没有几家，其实ABEC不单单是轴承的尺寸标准，现在社会上很多人都在混淆ABEC的概念，都盲目的认为尺寸精度就是ABEC标准，其实不然，这里还包括轴承的噪音值，震动值等等，达到尺寸精度并不是很困难的事情，只要在自动磨床上调试好就没有问题了，但其他指标牵涉的面就很广了，包括超精研处理，清洗，游隙等等，所以说能生产真正符合ABEC-3以上的产品并不是很简单的事情。包括一些人推崇的上海微型轴承厂，如果真正做到ABEC-7的量产化，也不是一件简单的事情。3.轴承的油脂不同的环境需要使用不同的油脂，我建议你们使用普通清油或者是壳牌12号润滑油。4.保持器我不知道你们怎么称做保持器，一般来说，可分为浪型与冠型，铬钢的无法使用冠型保持器，因为承受不了这个负荷，尼龙的冠型保持器适合你们的使用。注：大多608ZZ产品都使用浪形保持器。5.轴承的结构如果真的要玩得精，轴承的内部结构必须改动，就像上文所述，ABEC标准并不是最重要，说的绝对没错！我也碰到过很多客户，他们老是抱怨轴承如何如何不好，其实说白了就一句话，不是轴承不好，而是轴承不适合他的使用环境。6钢球、8钢球那部分我也仔细看过了，但我无法分辨出优劣，但我知道一点，如果不改变轴承沟道的曲率，6钢球产品仍是一个不成熟的半成品。好了，我就说这些，我们是专业的轴承制造商，但不是专业的轮滑玩家，可能有些资料对你们并不适用，- 市场一部：022-58519722
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