滑动轴承的材料及轴瓦结构

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

滑动轴承的材料及轴瓦结构一、滑动轴承的材料滑动轴承的主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏等所以对轴承材料的要求，主要就是考虑轴承的这些失效形式1、对轴承材料的要求1） 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性2） 良好的顺应性，嵌入性和磨合性3） 足够的强度和必要的塑性4） 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性和热膨胀性）和调滑性（对油的吸附能力）5） 良好的工艺性和经济性等。2、常用材料：金属材料；粉末冶金；非金属材料金属材料1）铸铁：灰铁；球铁（中有游离的石墨能有润滑作用）性能较好，适于轻载、低速，不受冲击的场合。2）轴承合金（又称巴氏合金或白合金）由锡（Sn）、铜（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。以锡或铅为基体（软）其中含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn）的硬晶粒。硬晶粒起耐磨作用，软基体则增加材料的塑性特点：嵌入性、顺应性最好，抗胶合性好，但机械强度较低∴作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。价格较贵3）铜合金青铜基体：锡青铜减摩、耐磨性最好，∴应用较广，强度比轴承合金高，适于重载、中速铅青铜抗胶合能力强，适于高速、重载铝青铜强度及硬度较高，抗胶合性差，适于低速、重载传动4）铝基合金强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好：低锡?用于高速中小功率柴油机轴承；高锡?用于高速大功率柴油机轴承。可做成单金属轴瓦，也可做成双金属轴瓦的轴承衬，用钢作衬背。多孔质金属材料（粉末冶金）含油轴承它是利用铁或铜和石墨粉末、树脂混合经压型、烧结、整形、浸油而制成的，其特点是组织疏松多孔，孔隙中能大量吸收润滑油，∴称含油轴承，具有自润滑的性能。精末冶金： 铜基粉末冶金减摩、抗胶合性好铁基粉末冶金耐磨性好，强度高 适于低速，载荷平稳，加油不便的场合。非金属材料塑料、橡胶1）塑料f小，耐腐蚀，具有自润滑性能，但导热性差，易变形，承载能力差如：酚醛树脂、聚铣胺（尼龙）、取胜四氟乙烯等，可用油，也可用水润滑。2）橡胶弹性大，允许轴线一定偏斜，用水作润滑剂且环境较脏污处，例如：水泵、水轮机和其它水下机械用轴承。常用金属材料的性能见表常用非金属材料和粉末冶金材料的性能见表。二、轴瓦结构1、轴瓦的形式与结构形式：整体式；剖分式结构：单金属；双金属（有轴承衬（1~2层）；三金属；钢?青铜?轴承衬时，可不做沟槽整体式轴瓦：整体轴套；单层、双层、三层、特制轴套非金属整体式轴瓦：整体非金属轴套；钢套上衬非金属材料部分式轴瓦：厚壁轴瓦铸造形成，内表附有轴承衬，为使轴承衬与轴瓦贴合附得好，轴瓦内表面制出各种形式集头、凹沟和螺纹；薄壁轴瓦可用双金属板连续轧制，质量好，成本低，但轴瓦刚性差?在汽车发动机、柴油机上应用广泛。轴承衬厚度 S<0.5mm 实践证明，衬厚度愈薄（S< 0.36mm ）轴承合金的疲劳强度愈高；∴轴承衬要尽可能做薄一些。 2、油孔、油槽和油室油孔用来供应润滑油油槽（沟）用来使润滑油散布到轴颈表面：轴向油槽；周向油槽油孔、油槽开设原则：1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承。2、油槽（沟）开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力3、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失。4、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到非承载区，全周油槽应开在轴承端高处。油室使润滑油沿轴向均匀分布，同时起到贮油、稳定供油和改善轴承散热条件的作用位置开在非承载区，如轴颈经常正反向转时，也可在两侧开设。