飞轮和曲轴轴承的磨损损坏检查和修理

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

飞轮和曲轴轴承的磨损损坏检查和修理飞轮和曲轴轴承的磨损损坏检查和修理摘要：飞轮飞轮离合器相接工作面严重烧灼龟裂磨损沟槽深度超过0.5毫米进行引起离合器发抖打滑加速摩擦磨损工作面许多余环形沟痕存在飞轮齿环牙齿单面端面磨损损坏情况齿环移位翻转使用相邻牙齿损坏四个严重损伤焊修更换齿环齿环时齿环 液体动静压轴承常用轴壳配轴承轴承的密封类型精密轴承工序间防锈新工艺轴承寿命强化试验偏心轴的一种加工详解并联机床的设计理论与关键技术无油轴承带动模具行业革命我国轴承寿命强化试验方兴未艾(一)我国轴承寿命强化试验方兴未艾（二） 飞轮：　　飞轮与离合器相接触的工作面，如有严重的烧灼、龟裂或磨损，其沟槽深度超过0.5毫米时，应进行光膜 。否则会引起离合器发抖、打滑和加速摩擦片的磨损。光磨后的工作面，只许又不多余二道的环形沟痕存在。飞轮齿环的牙齿单面或端面磨损及个别损坏时，可根据情况将齿环移位或翻转使用。如相邻牙齿损坏四个以上或有严重的损伤，应焊修或更换齿环。压入齿环时，须对齿环加温至300-400度。曲轴轴承：　　检查轴承座孔 装上轴承盖，按规定扭力扭紧固定螺栓，用量缸表检查轴承座孔的失圆度，如超过0.05毫米，应在轴承盖两端面堆焊加工或加垫片进行调整。新轴承装入座孔内，将轴承盖螺帽拧紧，然后松开一个螺帽，用厚薄规测量间隙，应为0.05-0.1毫米。过高可锉去少许，过低应重新选配。在材料缺乏的情况下，可以在轴承背面加垫片与轴承背同样大小的适当厚度的铜皮。轴承的背面必须光洁，定位凸应完好无损。