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轴承的技术发展趋势为：长寿命，高精度和低噪音。
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
轴承的技术发展趋势为：长寿命，高精度和低噪音。这几个方向决定了从基础理论，生产到检测的一系列的技术的发展。每一个方向都有很多需要解决的问题。以寿命为例，比如harris的无限寿命理论02年已经为iso组织采用为国际标准，这个理论认为，当载荷小到一定的程度以后，轴承拥有无限的（应该能承受1000万次应力循环以上）接触疲劳寿命。据此，有的人认为理论上轴承的疲劳问题已经解决，相关的技术基础研究的基金资助力度比较小。06年，我们国家要上高速铁路，发展300公里/小时的高速轮轨列车，这种条件下的机车和车厢主轴轴承要求，和160公里/小时的概念完全是两样的，目前我国轴承工业难于跟上这样的技术要求，这种制造要求一般要求0级到00级，顺便说一句，很多厂家号称0，1，2级的制造精度实际上是达不到的，据此，提出发展高速条件下的轴承制造技术。要解决寿命问题，对于制造而言实际上是上档次，一方面是几何形状误差控制和改进，如圆度误差控制，圆柱度等等，以及接触线应力平衡技术，这个是目前的热门技术；另外一个方面是材质的改进，主要是制造和热处理，现在已经有了温度，气氛可以精确控制的热处理方案和炉子，得到比较好的延寿效果。有的甚至使用离子注入增加致密度，提高轴承的寿命，一般可以增加5-数十倍寿命。但是工业级的轴承大批量离子注入世界上还没有。另外，谈一点我的感受。skf，舍夫勒（ina and fag），nsk，timken这些大公司进入中国，主要是为了赚钱。比如舍夫勒兼并西北轴承厂，主要是西北轴承厂有铁道部的铁路轴承生产许可。他们在中国大部分没有研发基地，即使有，也不过是边边角角的项目课题，因为中国的高档轴承几乎是空白，对于他们钱太好赚了，而高档轴承需要的大量投入和研发往往又是浙江那些小老板所不能理解的。中国的轴承行业40万从业人员由于行业效益不好，既竞争不过浙江的私企，也无法同国外大公司竞争，待遇不高，沦为他们的廉价劳动力来源，洛阳，襄樊等例子数不胜数。究其原因，最主要者是轴承行业没有自己的领军性技术研发团队和支撑这个团队的企业。洛阳所是计划经济下的产物，现在已经丧失了这种引导行业潮流的能力和勇气。浙江有一些小老板，他们的底子往往是小学没有毕业，看到能赚钱就捞一把，缺乏对于基础零部件整体发展的眼界和能力，只对在1-2年内能看得到赚钱的东西感兴趣。如果能有一个行业内的研发团队进行创业，先针对某一个能赚钱的项目发展2-3年，赚到的钱用于发展研发，就像skf的荷兰研究院一样，我想用不了几年，这个企业和研究院将会有大发展。如果有这样的团队，我愿意第一个报名创业。- 市场一部：022-58519722
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