固态油轴承

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

固态油特别适用于室外的升降设备，起重机，转台和一些垂直轴的应用，或其他有困难进行补充润滑的轴承配置。大部分SKF滚球和滚子轴承以及轴承单元都可以提供带固态油的设计，并以后缀W64来表示。带体积较大保持架的轴承，例如带尼龙或机黄铜削保持架的轴承。由于轴承内的自由空间较少，并不太适合使用固态油。对于CARB轴承充注固态油后会阴碍滚子组在轴承内的轴向移动，因此也不适合使用固态油。固态油是含 有饱和润滑油的聚合物基体。聚合物主体的结构内带有以百万计的微细孔，可以把润滑油保留在主体内。这些孔非常细小，润滑本身的表面张力使其保留在聚合物主体内/润滑油占固态油总量的约70%。固态油采用高质量的合成油。可以满足大部分的应用的需要。 充注润滑油的聚合物材料以注塑的方式压进轴承内。在注塑的过程中，聚合物与滚动体和滚道之间会留有非常窄的间隙，使滚子能保持自由转动。润滑油会渗透这些间隙中，使一开始就可以为轴承提供良好的润滑。固态油能完全充满轴承内的自由空间，包着保持架更可以增强固态油的主体，并随着其一起转动。 固态油能把润滑油保留在主体内，而且能比润滑脂提供更多的润滑油给轴承。在固态油与金属表面之间的滑动，有一层均匀的油膜将其分隔。由于润滑油的粘度会随着温度的上升而降低，因此在工作温度上升时，会有更多的润滑油从聚合物主体中挤出。会有更多的润滑油从聚合物主体中挤出来。当轴承停止转达动时，聚合物主体会重新吸进轴承内过量的润滑油。固态油轴承的聚合物主体把保持架和滚动体包裹着，本身已有一定的密封作用，即使没有密封件也可以防止污染物的进入，因此是一种环保的产品。对于污染程度很严重的固态油轴以加强密封圈在任何 情况下，固态油轴承都无需直行补充润滑。一般资料和数据尺寸，公差和内部游隙：固态油轴承和轴承单元尺寸，公差和内部游隙与标准轴承的相同。负荷承载能力：固态油轴承的基本额定动负荷 和静负荷与标准轴的相同。极限转速：根据速度系数A表示的极转速仅用于开式的轴承（不带密封的轴承）。对于带，嵌入式的密封轴承，应用表中极限值的80%。由于转速越高，运行的温度也会随之而上升。因此必须限制轴承的转速，以避免超过固态油的工作温度范围。一般只有在极端的工作条件下，才有需要使用带固态油的轴承。