- 您当前的位置：公司主页 >多电发动机部件设计关键技术和难点
多电发动机部件设计关键技术和难点
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
多电发动机部件设计关键技术和难点关键字：多电发动机 多电发动机的部件设计要求重量轻、体积小、功率密度高、结实耐用、发动机与飞机系统的高度综合、耐高温、热管理特性好和控制技术先进等，因此，需要解决以下关键技术和难点。 高温主动磁浮轴承技术 1.非接触式高温位置传感器。技术难点是传感器在0℃～600℃范围内的温度补偿技术、小直径(约0.1毫米)传感器线圈的制造技术和高温下稳定工作技术。目前研究中的高温位移传感器有电感传感器、电容传感器、磁通传感器、涡流传感器等。美国已经试验了能在650℃下工作的电感式位置传感器。 2.高温铁磁体材料。需发展磁浮轴承转子和静子叠片用的耐高温、高饱和磁密、高强度和低涡流损失的铁磁材料。 3.电磁线圈绝缘材料。多电发动机的磁性轴承要在550℃的高温下工作，因此，需要采用耐高温的绝缘材料作为励磁线圈的绝缘层。目前采用的陶瓷材料比较脆，加工中容易破裂、脱落，并且寿命较短，因此，需要发展寿命长、性能更好的绝缘材料。 内置式整体起动/发电机技术 它的技术难点除了与磁浮轴承类似的高温铁磁材料和绝缘材料、涡流损失控制、电磁屏蔽和与发动机的综合控制外，起动/发电机的设计和起动/发电机与发动机的一体化设计也是技术难点。上一篇：高速铣削时生成刀具轨迹的优化设置
下一篇：矩形花键的铣切加工
- 市场一部：022-58519722
- 市场二部：022-58519723
- 投诉受理：022-58519721
- 传真总机：022-23868160