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VE分配泵的结构和使用
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
VE分配泵的结构和使用关键字：VE分配泵 1.VE泵的结构 整个分配泵可分为两大部分：一部分为铝制泵体，内有滑动片式输油泵、油压调节阀、传动轴及齿轮、滚轮及滚轮座圈、平面凸轮、供油自动调节机构以及调速器总成。另一部分为分配头，内装柱塞及分配套筒、控制套筒、出油接头、出油阀以及电磁式停油装置等。 柴油由输油泵1（一级输油泵）从油箱吸出，经油水分离器，将水分离后，进入燃油滤清器中，滤清后，进入滑片式输油泵（二级输油泵）。输油泵每转一转，吸入并压送一定量的燃油。燃油的压力与泵的转速成比例上升，由油压调节阀控制，当油压超过规定值时，柴油便从油压调节阀的入口一侧流回输油泵。因此，分配泵内始终充满具有一定压力的柴油。 由曲轴驱动的传动轴带动滑片式输油泵旋转，同时通过联轴节带动平面凸轮转动，平面凸轮上有传动销钉带动柱塞一起旋转，柱塞弹簧通过压板将柱塞压向平面凸轮的端面。平面凸轮的型面则与滚轮机构紧密接触，当平面凸轮转到凸起部分与滚轮相接触时，凸轮即被顶起向右移动，同进推动柱塞压油。柱塞上有轴向和径向油道，起进油和配油作用，所以这种分配泵的柱塞同时具有压油和配油的功能。柱塞的往复运动起压油作用，旋转运动起配油作用。 2.工作过程 （1）进油过程 滚轮1由平面凸轮的凸起部分移到最低位置，柱塞弹簧将柱塞由右向左推移，在柱塞接近终点位置时，柱塞上部的进油槽7与柱塞套筒上的进油孔相通，柴油经电磁阀下部的油道流入柱塞右端的压油腔内。 （2）泵油与配油过程 随着滚轮由平面凸轮的最低处向凸起部分移动，柱塞在旋转的同时，也自左向右移动。当进油孔关闭后，柱塞即开始压缩油腔内的燃油使其压力升高，此时，柱塞上的配油孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经出油孔和出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。 平面凸轮上的凸起数与气缸数相等，因此，平面凸轮每转一圈，配油孔与各缸分配油路接通，轮流向各缸供油一次，各缸喷油一次。 配油过程，由于柱塞回转，柱塞上的配油孔与分配油路对口位置不断变化，进行燃油分配。 （3）供油结束 柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔与分配泵内腔相通时，柱塞内的高压油立即经泄油孔流入泵内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。 （4）供油量的调节 柱塞上的泄油孔什么时候与泵内腔相通，靠控制套筒的位置来控制，当移动控制套筒时，柱塞上的泄油孔与泵内腔相通的时刻改变，使供油有效行程h改变，即结束供油的时刻改变。向左移动控制套筒，有效行程h减小，供油量减少；向右移动控制套筒，有效行程h增大，供油量增加。 可见，这种分配泵供油量的调节是通过移动控制套筒、改变停止供油时刻即控制供油有效行程来实现的，称为断油计量。 （5）压力平衡过程 供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽与分配油路相通时，分配油路中的柴油压力与分配泵内腔油压相同。这样，可使各个分配油路内的柴油压力在喷射前趋于均匀，可使各缸喷油均匀。 （6）防止反转作用 VE型分配泵可以防止柴油机反转。因为当柴油机反转、柱塞向右压油时，进油孔开启，因而油压不可能升高，故不能喷油。- 市场一部：022-58519722
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