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柴油机润滑系统的故障分析
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
柴油机润滑系统的故障分析关键字：润滑系统 润滑系统的功能，就是让活塞、活塞环与气缸套，活塞销与销座和连杆两端衬套，各轴与轴承、正时齿轮等部位形成油膜，实现液体摩擦，达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却和密封防腐等目的。 润滑系统的故障，大致有以下五个方面： 一、机油压力过低 机油压力过低是润滑系统常见故障之一，危害很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。 造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。具体原因有： １、机油泵严重磨损，泵油量不足。 ２、机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏失。造成粘度过低的原因，大多是机油严重超期使用、或使用了劣质机油等。 ３、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失。 ４、集油器的滤网被杂物堵塞，机油泵吸不上油。 ５、调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。 ６、机油滤清器堵塞，且机油滤安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道。 ７、离心式机油滤清器的转子严重漏油或转子喷孔因磨损使孔径增大，造成进入滤清器的机油量减少。 ８、油底壳机油容量不足。 二、机油压力过高 造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外，如果是后一个原因，还会使零件的摩擦表面缺油或断油，易造成事故。 为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致，可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。有机油则堵塞的可能性不大；若无机油则要逐段检查油路，予以排除。造成压力过高的其他原因可能有： １、机油粘度过大。 ２、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高。 ３、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量和油压。 ４、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油。 ５、主油道旁通机油滤堵塞。 三、机油温度过高 机油温度一般应该在９０℃－１０５℃范围内。若机油油温太高，将对发动机造成不良影响。当机油温度超过１１０℃及以上，将使机油粘度严重下降，并易于氧化变质而失去作用。引起机油温度过高的主要原因有： １、柴油机负荷过重。为此，在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。 ２、机油散热器堵塞，造成散热不良。 ３、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热。 ４、气缸漏气，高温气体窜人油底壳，加热了油底壳的机油。 ５、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。 四、机油消耗量太大 机油消耗量太大，一般有下列两个因素： １、机油有泄漏现象； ２、活塞环与缸套严重磨损，大量机油进入燃烧室燃烧；此时，发动机严重冒蓝烟。 ３、曲轴箱通气系统（呼吸器）故障，呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。 五、机油越用越多 机油越用越多，主要原因是： １、喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损，柴油漏入油底壳。 ２、个别气缸磨损严重，导致气缸压缩压力低，该缸不工作，长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳。 以上两个原因造成机油越用越多时，机油中将有柴油的味道。 ３、对于水冷柴油机，如果水套密封不严，导致冷却水渗入油底壳，也将导致机油油面升高。上一篇：柴油机故障分析程序
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