汽车发动机凸轮轴修理技术条件(GB3803-83)

作者：bearingpower        发表时间：2010-12-12

汽车发动机凸轮轴修理技术条件(GB3803-83)关键字：发动机 凸轮轴 　　本标准适用于汽车发动机钢制和球墨铸铁、合金铸铁制凸轮轴的修理。修竣的凸轮轴应符合本标准的规定。　　1.技术要求　　轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过0.8mm时，允许用直接修磨的方法恢复凸轮；超过0.8mm需要修理时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。　　凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定，但个别区段内的升高量允许有不大于0.02mm的超差。注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同)。　　以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动公差为0.05mm。　　凸轮斜角应符合原设计规定。　　通过凸轮升程最高点和轴线的平面，相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差，不得超过±45’。　　同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。分级修理尺寸见表B-4。 表B-4凸轮轴支承轴颈分级修理尺寸级别 0 1 2 3 4 5 6 轴颈直径缩小量 0 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 　　注：1.各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差。2.有特殊要求的凸轮轴，按原设计要求执行。　　支承轴颈直径缩小量超过使用限度时，可敷以补偿修复层，使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。　　支承轴承的圆柱度公差为0.005mm。　　以两端支承轴颈的公共轴线为基准，中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0.025mm。　　安装正时齿轮的轴颈，其尺寸应符合原设计规定。以两端支承轴颈的公共轴线为基准，其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差为0.03mm。