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左座椅调整器成形分析及模具设计
作者：bearingpower 发表时间：2010-12-12
左座椅调整器成形分析及模具设计关键字：模具 一、左座椅调整器左座椅调整器是汽车室中的零件，如图1所示。其材料为10# 钢，料厚为2mm。其主要作用是调节座椅高度和倾斜度。 图1左座椅调整器http://mould.newmaker.com/nmsc/u/art_img1/20068/200682116154953487.jpg 二、成型分析 1、成形工艺分析 零件外形不是很复杂，是由圆弧和直线组成的。零件外形尺寸无公差要求，冲材件内外形所能达到的经济精度为IT11，φ24mm 与φ4mm，φ2 4 m m 与φ 1 4 m m ，两对孔中心距离公差为± 0.12mm。f6.5mm 孔的两孔中心距离公差为± 0 . 2 m m ，孔中心与边缘距离尺寸公差为± 0.6mm，φ24mm、φ4 m m、φ14mm 三个孔和f6.5mm 的两个圆孔分布在零件的两个平面上，孔距有位置要求，但孔径无公差配合。通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的落料、冲孔、翻边、浅拉深件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大批量生产，因此可以用冲压方法生产。 2、冲压工序性质和工序次数的选择 基本工序和次数有： (1) 落料。 (2) 冲孔，分别为φ1 8 m m 、φ 1 4 m m 、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4mm。 (3) φ24mm 内孔翻边和外缘翻边。 (4) 浅拉深。 根据以上这些工序，可以做出下列组合方案：方案一： (1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 (2) 外缘翻边和冲孔φ14mm。 (3) φ24mm 内孔翻边和浅拉深。 方案二： (1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 (2) 外缘翻边和浅拉深。 (3) φ24mm 内孔翻边和冲孔φ14mm。 方案三： (1) 落料，冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m 和浅拉深。 (2) φ2 4 m m 内孔、外缘同时翻边和冲孔φ14mm。 对以上三种方案分析比较：方案一：从生产效率、模具结构和寿命方面考虑，将落料、冲孔、翻边和浅拉深组合在三套模具上冲压，有利于降低冲裁力和提高模具寿命，同时模具结构比较简单，操作也比较方便。 但是，先冲φ14mm 孔，后拉深，φ14mm 的孔径不易保证，影响零件精度。方案二：情况与方案一基本相同，缺点是成形后冲孔，模具结构复杂，刃磨和修理比较困难，上、下料操作也不方便。方案三：采用两套复合模，优点是可以节省一道工序和设备，提高了生产效率，虽然模具结构比较复杂，但是先拉深后冲孔φ14mm，保证了φ14mm 孔的精度。 通过以上的方案分析，可以看出，在一定的生产批量条件下，选用方案三是比较合理的。 三、模具设计及模具工作过程 1、落料、冲孔拉深复合模结构 落料、冲孔拉深复合模具结构形式如图2所示。其主要零件由冲孔凸模22，浅拉深凸模6和两个冲孔凸模28（主视图没表示出），凸凹模10 和凹模7 组成，并分别完成冲孔φ18mm、φ6 . 5 m m、φ6 . 5 m m、φ4 m m 和浅拉深及落料工作。 2、内外缘翻边冲孔复合模结构及其工作过程 内外缘翻边冲孔复合模具结构形式如图3所示。凹模3、凹模5、凸模7、凸模13、凸模35（主视图没表示出）分别完成外缘翻边、φ24mm内孔翻边和冲φ14mm 孔。 四、结束语 通过对左座椅调整器成形工艺分析，提出了落料、冲孔拉深复合模和内外缘翻边冲孔复合模的结构。实践证明此方法和模具结构合理，生产效率高。 图2 落料、冲孔拉深复合模 1.推杆2．垫板3．推杆固定板4．推杆5．垫板6．拉深凸模7．凹模8．落料凹模9．卸料板10．凸凹模11．销钉12．垫板13．螺钉14．下模座15．导柱16．螺钉17．固定板18．螺钉19．弹簧20．挡料销21．导套22．冲孔凸模23．上模座24．销钉25．螺钉26．螺钉27．模柄http://mould.newmaker.com/nmsc/u/art_img1/20068/200682116163237244.jpg 图3 内外圆翻边冲孔复合模 1．下模座2．导柱3．凹模4．压料板5．凹模6．挡料销7．凸模8．导套9．上模座10．垫板11．圆柱销12．固定板13．凸模14．连接推杆15．顶板16．顶杆17．螺钉18．模柄19．推件块20．螺钉21．圆柱销22．螺母23．托板24．托板25．橡胶26．螺杆27．托杆28．沉头螺钉29．顶板30．连接推杆31．螺钉32．橡胶33．盖板34．螺钉http://mould.newmaker.com/nmsc/u/art_img1/20068/200682116164983117.jpg上一篇：特种陶瓷刀具材料简述(上)
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